?？诰W(wǎng)2月24日消息（記者鐘元韜 通訊員彭國慶）張之強于2012年進入瓊州海峽船舶交通管理中心（VTS中心）從事VTS值班工作，現(xiàn)任?？诤Ｊ戮諺TS中心值班長。20日，連續(xù)高強度工作8小時的張之強發(fā)了高燒，然而，他只休息了4個小時，又帶著藥出現(xiàn)在工作崗位上?！跋Ｍ{安全暢通，滯留旅客早點回家，他們太辛苦了?！睆堉畯娬f。

　　2月19日，瓊州海峽早早迎來了離島高峰，今年進出島車客較去年有較大幅度增加，又恰逢瓊州海峽濃霧頻發(fā)，造成大面積車客積壓滯留。因瓊州海峽開停航工作忙到凌晨的張之強沒有回家休息，就在中心休息室席地而臥。同事問他為啥不回家休息，他回答：“濃霧這么嚴重，過峽船舶、漁船多，在這里萬一有應急事件，我還可以幫上忙?！?/p>

　　20日，一大早起床看到窗外海面上的濃霧，職業(yè)敏感性讓張之強意識到昨晚就已停航的瓊州海峽客滾運輸線還在“停擺”中，一個晚上的積壓滯留，他意識到了問題的嚴重性。張之強迅速向船舶了解瓊州海峽所有重要水域能見度情況，得知多處不足300米，他的眉頭越皺越緊。由于瓊州海峽客滾船的特殊性，每到停航的時候，中心的值班電話便成了“熱線”，來自各港航企業(yè)的、過海旅客的電話一個接著一個打來，他便一個個地解釋說明。

　　20日9時30分，隨著溫度升高，海上濃霧逐漸減退，張之強便第一時間與廣東徐聞海事協(xié)調(diào)開航，“停擺”近11小時的瓊州海峽客滾運輸線得以恢復。他迅速將復航消息向轄區(qū)海事處、港航企業(yè)、交警指揮中心、市政府瓊州海峽應急指揮群通報，指導其做好復航準備工作，力保過海車客走得好、走得順、走得安全。就這樣一直忙到到16時，連續(xù)高強度工作8小時的他突然頭痛，接著發(fā)起了高燒。此時他才意識到，8小時里他沒有喝水，沒有吃飯，沒有上廁所，大腦受不了要“罷工”了。

　　回家吃完退燒藥，沒有吃晚飯的張之強便躺下了，本來以為可以安心睡四五個小時再去值夜班，卻又連續(xù)與媒體直播連線，播報海峽內(nèi)實時通航情況及停航原因。23時，張之強又帶著藥，匆匆趕回了值班室，繼續(xù)奮斗在疏導車客、船舶交通組織和過峽船舶監(jiān)管的繁忙工作中。這一忙，就又是一夜未眠。

　　瓊州海峽是我國“六區(qū)一線”重點監(jiān)管水域，水域面積大，通航條件復雜；瓊州海峽的客滾運輸，又擔負著海南進出島車、客及重點物資的運輸重任，是海南經(jīng)濟社會發(fā)展的生命線和民生線。今年春運期間，恰逢海南冬季大風與濃霧天氣頻發(fā)，加之春運返鄉(xiāng)和海南反季節(jié)瓜菜運輸高峰的疊加，使得航道異常繁忙，安全監(jiān)管壓力大、責任重。

　　春節(jié)期間，為了保障船舶的航行安全，瓊州海峽VTS中心20多名值班人員放棄了和家人團聚的機會，奮戰(zhàn)在工作一線。“為了瓊州海峽水上交通安全形勢的穩(wěn)定，為了船員兄弟及過海旅客能夠早日與其親人團聚，交管的值班兄弟們舍小家為大家，毫無怨言。對于他們而言，堅守，已經(jīng)成為一份責任，一種傳統(tǒng)?！睆堉畯娬f。

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