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      幾十年來,異鄉(xiāng)人回家的心情沒變,路途的終點(diǎn)沒變,但從購票開始一直到推開老家的大門,很多細(xì)節(jié)都已猶如云泥之別。載著游子迫切鄉(xiāng)愁的春運(yùn)一向“負(fù)重前行”,可如今少了些混沌嘈雜,多了些井然有序。
         
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      回家的路有多遠(yuǎn)?十張圖看春運(yùn)變遷

      海口網(wǎng) http://m.7392.org 時間:2017-01-13 11:48

        2016年2月3日晚,在國內(nèi)最大高速公路收費(fèi)站——安徽省全椒縣境內(nèi)的合寧高速吳莊收費(fèi)站,大批車輛緩慢通行進(jìn)入安徽。

        “共享”東風(fēng)吹熱拼車返鄉(xiāng)

        盡管火車總是“搶頭條”,但卻并非是整體春運(yùn)主力。2017年春運(yùn)期間,全國旅客發(fā)送量預(yù)計將達(dá)到29.78億人次,其中公路運(yùn)輸占比達(dá)84.6,是絕對的“頂梁柱”。

        央視的報道稱,大巴更多地覆蓋了短途出行,而購買大巴車票的人群與購買高鐵票的人群高度重合,90后、白領(lǐng)、高學(xué)歷的比例都非常高。

        另外,近年來,由于汽車保有量的增加和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn),“頂梁柱”中涌現(xiàn)了一個“新勢力”——拼車。

        某互聯(lián)網(wǎng)拼車平臺預(yù)計,2017年春運(yùn)期間跨城順風(fēng)車將運(yùn)送乘客840萬人次。若以定員1061人的高鐵列車來計算,相當(dāng)于增開了近8000趟高鐵。

        共享出行有效提高了車輛利用率,增加了出行人次。不過在“共享”與“非法運(yùn)營”之間,拼車者還有把握界限。

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      [來源:新華網(wǎng)] [作者:陳俊松] [編輯:金慧儀]
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