二十世紀三十年代的發(fā)展以動力和速度為標志。飛機將各大洲連接起來，汽車也競相提高平均時速……車輛的外型設計需符合人們的審美觀，空氣動力學風尚也由此建立起來。對雷諾而言，1934年的巴黎車展標志著這一改變，其Viva和Nerva系列車型（分別為六缸和八缸）都從空氣動力學中獲益。

　　隨后，雷諾相繼推出了車身更緊湊、動力更強勁的全新Vivasport及流線型四門轎車Vivastella。這種雙重趨勢的結(jié)合，則在一年后促成了Viva Grand Sport的誕生。當八缸Nerva車型受到三十年代金融危機的影響而逐漸退出市場后，動力強勁、駕乘舒適、易于操控的的

　　Viva Grand Sport成為雷諾系列的旗艦車型，直至1939年。Viva Grand Sport車身線條平衡，毫無笨重感，有敞篷及非敞篷多款可選。正如其廣告語中所說的一樣，敞篷車款全面詮釋了"駕乘雷諾Grand Sport的新樂趣"。

　　該款車型身長4.7米，寬1.82米，重2000千克，搭載直列六缸發(fā)動機，4,085立方厘米排量，約90馬力，最高時速可以達到130公里/小時。在傳動系統(tǒng)，該車采后輪驅(qū)動—3速手動變速器，搭配四輪鼓式制動系統(tǒng)。1934年至1939年共生產(chǎn)了10,782臺。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 下一頁
• 全文閱讀