“橋頭堡”通達(dá)三洋

　　海上絲路實際上溝通了三大洋、四大洲，即太平洋、印度洋和大西洋，亞洲、歐洲、非洲和大洋洲。

　　作為正處于海上絲路樞紐位置的海南而言，如果要獲得一帶一路發(fā)展的充分契機(jī)，必須打造更廣闊的腹地。曹錫仁認(rèn)為，海南最廣大的經(jīng)濟(jì)腹地自然非大陸莫屬。而要建立起與大陸腹地的最深入聯(lián)系，必須建設(shè)好海南島與大陸的跨海通道。

　　今年全國兩會期間，“海南島連接大陸的跨海大橋到底建不建”成為海南網(wǎng)民微信里討論的熱點(diǎn)話題。

　　“大橋或海底隧道何時開建，這都不影響我們海南加快海峽跨海通道建設(shè)的步子。”省發(fā)改委主任林回福對此坦誠作答：“西環(huán)高鐵今年年底完工后，海南高鐵將實現(xiàn)環(huán)島通，海南已與廣東達(dá)成協(xié)議，今后跨海列車是長200多米的動車車組，直接開進(jìn)輪渡運(yùn)輸過海。我們正在與廣東和鐵路總公司緊密聯(lián)系。”

　　修建跨海通道，也需要陸上通道的輔助。

　　海口是大陸物流上島的第一登陸點(diǎn)，物流速度要快，島上沒有好的通道不行，而?？谑姓趯κ韪鄞蟮肋M(jìn)行改造建設(shè)?！扒捌诠ぷ饕呀?jīng)啟動，?？谝獙⑵涓慕ǔ蔀楦咚賹Ｓ猛ǖ?，今后，貨運(yùn)車輛一上岸就與全省高速相聯(lián)通，以‘碼頭港口—疏港大道—繞城高速—G98環(huán)島高速’路徑輻射島內(nèi)各地?！焙？谑虚L倪強(qiáng)說。

　　在海峽對岸，粵海高鐵進(jìn)入規(guī)劃日程。這得到了瓊州海峽兩岸政府的呼應(yīng)。

　　“我們正在爭取海口至湛江高速鐵路立項建設(shè)，并入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)互聯(lián)互通?！蹦邚?qiáng)說，這是?？谡诮ǖ摹笆濉表椖繋斓囊粋€內(nèi)容。

　　“2017年年底，湛江將會進(jìn)入高鐵時代。同時，粵?？蛯?高鐵)已列入廣東省‘十三五’規(guī)劃?！闭拷谐?wù)副市長趙志輝說。

　　修建跨海通道最終的目標(biāo)是讓海南成為中國面向海上絲路國家的橋頭堡。這需要在大陸建立更多更便捷的通向海南的各種交通道路。目前，其他省市正在積極回應(yīng)。

　　同是今年全國兩會期間，全國人大代表、陜西發(fā)改委主任方瑋峰透露，去年年底開始，多省共同策劃了一條從包頭到?？谪灤┲形鞑拷雍喜康哪媳备哞F大通道。

　　無獨(dú)有偶，趙志輝透露，今年2月“張海高鐵”沿途11個地級市的領(lǐng)導(dǎo)在廣西玉林參加研討會，共同商計從湖南張家界到?？诘母哞F線路列入到國家“十三五”規(guī)劃等問題，“這將是國家高鐵中的一縱?！?/p>

　　曹錫仁認(rèn)為，只要建立通達(dá)的跨海通道，并將這一通道與全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)、鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充分連接，海南就有可能成為串起大陸廣闊腹地與大洋廣袤水面的“橋頭堡”，直達(dá)三洋四洲。

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