?？诰W(wǎng)4月12日消息??(記者 李坤東 通訊員 于寧 武樂)隨著最后一根纜繩解開，裝載16節(jié)客列、789名旅客的“粵海鐵3號”輪日前徐徐駛離粵海南港輪渡碼頭開往粵海北港，正式投入粵?；疖囕喍珊骄€的運營。

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　　“粵海鐵3號”設置了先進的雷達系統(tǒng)，比“粵海鐵1號”“粵海鐵2號”更先進。? （記者 李坤東 攝）

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　　“粵海鐵3號”輪于2010年12月30日建造完工抵達粵海南港，而后一直靠泊在檢修碼頭進行調(diào)試，等待辦理相關船舶證書及營運手續(xù)。

　　4月8日，“粵海鐵3號”火車輪渡正式投入運營。目前該輪渡只負責運輸裝載客列、貨列的火車業(yè)務?！盎浐ｈF3號”的投入大大提升了粵海鐵路通道的運輸能力，渡船由原來的2艘增至3艘，航班也由原來每天開行10對，增至每天開行13對。

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　　“粵海鐵3號”輪船舶種類為Ⅲ級客滾船，航行于海口至海安之間，航程12.5海里(約23公里)，船總長188米，寬22.6米，航速17節(jié)(海里/小時)；載重6500噸，一次載運44節(jié)貨物列車或20節(jié)旅客列車，可裝運載重20噸的汽車81輛和1398名旅客，航速約17節(jié)。船型為雙柴油推進，首側推和尾側推由軸帶發(fā)電機驅(qū)動。該輪比“粵海鐵1號”“粵海鐵2號”更加先進，設置了先進的雷達系統(tǒng)，艉縱傾調(diào)節(jié)水系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)等均為全新設備，駕駛員可直接通過電腦控制船外海水高度，相應調(diào)節(jié)水流后，使其符合鐵路海上作業(yè)的特殊條件。

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　　隨著“粵海鐵3號”投入使用，“粵海鐵4號”的步伐也越來越近，按照計劃，“粵海鐵4號”將于今年5月交付使用。屆時，粵海鐵路通道將實現(xiàn)“兩港四船”的格局。