6月10日18時(shí)30分許，在?？谛潞８酆虼髲d內(nèi)，旅客王德斌正在等候登船，“以前單程要等半天，現(xiàn)在雙向?qū)﹂_(kāi)后，對(duì)于我們這種常年往返瓊桂兩地的水果商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑方便很多?！?/span>

今年6月3日起，客貨滾裝船“萬(wàn)榮?！陛喺郊尤氡焙：骄€運(yùn)營(yíng)，與“長(zhǎng)樂(lè)公主”輪形成雙船對(duì)開(kāi)模式，實(shí)現(xiàn)?？?北海航線每日雙向穩(wěn)定發(fā)班。與此同時(shí)，5月28日起，“海口-防城港”新航線正式開(kāi)通，瓊州海峽與北部灣的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)首次實(shí)現(xiàn)“雙線并行”。

人車(chē)暢行，打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)新脈絡(luò)

隨著城市發(fā)展加快，原有的“?？?北?！笨蜐L運(yùn)輸航線已難以滿足海南自貿(mào)港與北部灣城市群之間高品質(zhì)、高效率的海上客滾運(yùn)輸需求。

為了提供高效運(yùn)輸服務(wù)，海南海峽航運(yùn)股份有限公司對(duì)航線進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，通過(guò)引入先進(jìn)船舶設(shè)備、提升港口作業(yè)能級(jí)、實(shí)行雙船對(duì)開(kāi)發(fā)班模式等，大幅提升“海口—北?！焙Ｉ线\(yùn)輸通道的運(yùn)輸效率和過(guò)海體驗(yàn)。

“?？凇莱歉邸笨蜐L航線全程157海里，航行時(shí)間約13小時(shí)，采用“兩天一班、夕發(fā)朝至”模式運(yùn)營(yíng)，這條新航線的開(kāi)通，加快推進(jìn)了瓊桂運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為兩地運(yùn)輸提供多種選擇，進(jìn)一步釋放貿(mào)易往來(lái)、務(wù)工就業(yè)、旅游聯(lián)動(dòng)需求。

在貨運(yùn)物流方面，兩條航線根據(jù)航線特點(diǎn)創(chuàng)新實(shí)行了甩掛運(yùn)輸模式，對(duì)比原有的普通客滾運(yùn)輸模式，物流企業(yè)可節(jié)省車(chē)頭、司機(jī)以及相關(guān)的規(guī)費(fèi)、稅費(fèi)等運(yùn)輸成本，并擁有更加寬裕的組貨時(shí)間，可更加靈活調(diào)配資源，提高運(yùn)營(yíng)效率。

“原有航線的優(yōu)化升級(jí)和新航線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，將實(shí)現(xiàn)海南自貿(mào)港高水平開(kāi)放與北部灣經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深度交融，加速人員、貨物、資金、信息等方面的快速流動(dòng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)注入強(qiáng)勁動(dòng)能?！焙{股份相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

服務(wù)升級(jí)，著力營(yíng)造過(guò)海新體驗(yàn)

“船上專門(mén)設(shè)置了司機(jī)專屬艙，票價(jià)比較便宜，為我們提供了一個(gè)舒適的休息空間?！背俗昂？?北海”航線“長(zhǎng)樂(lè)公主”輪的貨車(chē)司機(jī)張先生說(shuō)。

在運(yùn)力升級(jí)、航線拓張的同時(shí)，一系列細(xì)致周到的服務(wù)提升有效提升過(guò)海司機(jī)和旅客的乘船體驗(yàn)。

據(jù)了解，海峽股份針對(duì)西南區(qū)域貨車(chē)司機(jī)群體，通過(guò)“線上+線下”雙渠道精準(zhǔn)推介，推出“1對(duì)1預(yù)約式過(guò)海服務(wù)”，并建立3個(gè)微信專屬服務(wù)群，匯聚近1200名司機(jī)，日均解答問(wèn)題超百條，確保從進(jìn)港到出港全程無(wú)憂。

“我們還根據(jù)航線運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，實(shí)行靈活定價(jià)策略，充分滿足客戶需求，有效激活市場(chǎng)活力，實(shí)現(xiàn)單航次旅客上座率提升超20%?！焙{股份相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴海南日?qǐng)?bào)全媒體記者，不僅如此，還與旅行社合作開(kāi)發(fā)“旅游+交通”組合產(chǎn)品，打造差異化路線，推動(dòng)旅游市場(chǎng)從“流量”向“留量”升級(jí)，持續(xù)提升航線影響力。

戰(zhàn)略對(duì)接，架設(shè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同新通道

“瓊州海峽客滾運(yùn)輸?shù)纳?jí)與拓展，不僅為海南自貿(mào)港與北部灣經(jīng)濟(jì)圈架起了高效便捷的海上通道，更成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的強(qiáng)勁引擎?！焙{股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩條航線緊密銜接海南自貿(mào)港與西部陸海新通道，進(jìn)一步延展了海南與內(nèi)陸腹地的航線；同時(shí)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)也擁有了更多直抵自貿(mào)港前沿的客滾運(yùn)輸“快車(chē)道”，共享開(kāi)放紅利。

瓊桂兩地也將在運(yùn)輸通道的基礎(chǔ)上通過(guò)政策優(yōu)勢(shì)疊加和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)協(xié)同，將共同構(gòu)建起面向東盟、聯(lián)動(dòng)內(nèi)陸的開(kāi)放新支點(diǎn)。

海峽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將持續(xù)優(yōu)化客滾運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)輸效率，深化“旅游+交通”融合，打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)服務(wù)體系。同時(shí)，持續(xù)對(duì)接海南自貿(mào)港、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略，強(qiáng)化與瓊桂兩地的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)資源高效流動(dòng)。