首創(chuàng)“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車(chē)”模式

破解校園周邊交通擁堵難題

專用步行道出入校、專屬等候點(diǎn)上下車(chē)……海口首創(chuàng)“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車(chē)”模式，有效緩解了學(xué)生上放學(xué)時(shí)段校園周邊路段的交通壓力和停車(chē)問(wèn)題。

12月7日，?？谥袑W(xué)茉莉路段設(shè)有違章抓拍，采取限時(shí)車(chē)輛管理模式。海口日?qǐng)?bào)記者 石中華 攝

濱海大道、海甸五西路、風(fēng)翔東路是海口主要交通干道，也是高峰時(shí)段受接送學(xué)生車(chē)輛影響最大的通勤干道。為有效提高以上道路周邊學(xué)校路段通行能力，緩解上放學(xué)時(shí)段停車(chē)難問(wèn)題，?？诠步痪块T(mén)在?？谥袑W(xué)、海口景山學(xué)校（海甸分校）等6所學(xué)校實(shí)施學(xué)生護(hù)學(xué)接送通道、周邊部分道路機(jī)動(dòng)車(chē)限時(shí)3分鐘即停即走模式。

“實(shí)施新模式可有效緩解學(xué)生上放學(xué)時(shí)段校園周邊路段的交通壓力。”海口市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)用多點(diǎn)位接送的原理設(shè)置“護(hù)學(xué)通道+限時(shí)停車(chē)”的模式，不僅能夠有效緩解停車(chē)問(wèn)題，也實(shí)現(xiàn)了學(xué)生與車(chē)流的安全隔離，同時(shí)分散接送學(xué)生的車(chē)輛。以海口中學(xué)為例，經(jīng)過(guò)優(yōu)化后，該校附近路段接送學(xué)生時(shí)段的平均車(chē)速提高了13%。

為緩解交通擁堵，?？诠步痪块T(mén)主動(dòng)查找交通擁堵結(jié)點(diǎn)，優(yōu)化重點(diǎn)交叉路口交通組織，大幅提升路口通行能力。近期，?？谑泄簿纸痪ш?duì)優(yōu)化國(guó)興大道—五指山南路（省政府東路口）、白駒大道—瓊山大道、丘海大道—南海大道等10個(gè)重點(diǎn)交叉路口的交通組織，大幅提升了路口通行能力，有效減少了車(chē)輛通過(guò)交叉路口時(shí)間。其中，省政府東路口優(yōu)化后通行能力提升8%，白駒大道與椰海大道交叉口通行能力提升15%。

此外，交警支隊(duì)于近期進(jìn)行交通大數(shù)據(jù)研判，優(yōu)化調(diào)整紅綠燈路口時(shí)間管理方案1093余套，同時(shí)還開(kāi)通了國(guó)興大道、濱海大道西段、長(zhǎng)濱路等市區(qū)主干道30個(gè)路段“綠波帶”。以國(guó)興大道為例，自7月份開(kāi)通“綠波帶”后，西段往兩個(gè)方向的行車(chē)速度分別提升了約18%、17%，東段兩個(gè)方向的行車(chē)速度分別提升了約27%、28%。

12月7日，?？跒I海大道與永萬(wàn)路交叉口設(shè)有綠波路段標(biāo)識(shí)。海口日?qǐng)?bào)記者 石中華 攝

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