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　　中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)和中老兩國友誼的標志性工程。能在中老鐵路項目中歷練成長，他覺得無上光榮，使命在肩。在壓力和挑戰(zhàn)面前，他選擇了迎難而上。

　　他就是中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長董天勝。

董天勝

　　中國鐵路國際有限公司派老中鐵路有限公司物資設(shè)備部部長，負責中老鐵路全線物資設(shè)備采購供應(yīng)組織和管理工作。中老鐵路建設(shè)期間，他積極應(yīng)對物資設(shè)備管理中遇到的問題，立足境外實際創(chuàng)造性地開展工作，獲國際公司2018年度優(yōu)秀黨員、老中鐵路公司2018年度先進個人等榮譽稱號。

　　超前謀劃全線物資工作

　　物資設(shè)備之于鐵路工程，就像武器糧草之于用兵打仗，至關(guān)重要。

　　在鐵路建設(shè)項目工機料清單里，物資設(shè)備價值占65%以上，物資供不上就會影響工程進度，物資質(zhì)量出問題就會影響工程質(zhì)量，物資費用控制不好就會影響工程投資。

　　2009年3月，董天勝進入鐵道部京滬高鐵建設(shè)總指揮部物資設(shè)備部工作，負責京滬高鐵全線物資質(zhì)量和供應(yīng)商管理等工作。一次，施工單位向他反映，現(xiàn)場鋼材不能按時到位且不配套，個別工點面臨停工待料風險。

　　董天勝及時了解具體供應(yīng)情況，一方面召集物資代理公司研究解決方案，另一方面敦促施工單位提升現(xiàn)場儲備能力，并積極協(xié)調(diào)供應(yīng)實力較強的供應(yīng)商，增加生產(chǎn)庫存，做好調(diào)劑供應(yīng)準備。

　　“中老鐵路和京滬高鐵不同。我們在境外開展物資工作，招標采購、物流運輸、報關(guān)清關(guān)等環(huán)節(jié)多、周期長，更需要超前謀劃?！倍靹賻ьI(lǐng)物資團隊，始終把“保質(zhì)保供”作為工作目標，緊密結(jié)合施工組織，在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上優(yōu)化采購策略。為了一個方案，他和同事們常常討論到深夜?！坝幸淮斡懻摃r，會議室里的燈突然滅了，我們還以為是臨時停電，后來才知道是因為時間太晚，寫字樓統(tǒng)一斷電了?！?/p>

　　2017年，董天勝組織完成了3批次甲供物資招標，節(jié)約投資2350萬元。

　　2018年，他帶領(lǐng)團隊多次研究后，決定一次性完成年度需求量采購，全年僅鋼材就節(jié)約投資約1540萬元。

　　今年是中老鐵路土建工程的決戰(zhàn)決勝年，同時鋼軌、軌枕、道岔等線上料以及“四電”物資設(shè)備采購供應(yīng)逐步展開。面對挑戰(zhàn)，董天勝常常半夜入睡，清晨起床。放棄春節(jié)回家，堅守崗位籌劃工作，創(chuàng)造性地開展工作，設(shè)置最高限價，優(yōu)化采購策略，僅鋼軌一項就節(jié)約投資4600萬元。

　　“中老鐵路建設(shè)無小事，物資供應(yīng)不能有任何閃失！”董天勝常常這樣告誡自己和同事。

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