▲三亞首條有軌電車在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。(圖片由受訪者提供)

　　總投資約14.77億元的

　　三亞有軌電車項目，

　　連日來正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，

　　預(yù)計今年年底將開通試運營。

　　這意味著三亞將打破

　　軌道交通“零”的空白，

　　標(biāo)志著三亞邁入軌道交通的新時代!?

　　7月13日上午9時，記者感受體驗了三亞首條有軌電車。這是一列美觀時尚的“天涯海角”號主題列車。高顏值的車廂外表，讓人眼前一亮。上車時記者看到門口有刷卡處，可直接刷卡，非常方便，市民、游客只要打開手機微信或支付寶付款碼對準(zhǔn)自動售票機二維碼掃描處即可購票上車。

　　▲三亞首條有軌電車有流線型車頭、柔美車身輪廓、大海般藍(lán)色的色調(diào)。

　　全長約8.37公里15個站點

　　線路全長：約8.37公里

　　橋梁段：約0.35公里

　　車站數(shù)量：貫穿三亞城區(qū)，開設(shè)車站15座

　　最高設(shè)計時速：50至70公里

　　城區(qū)限制時速：20公里

　　全程耗時：約30分鐘

　　示范線范圍：該示范線南起市中心建港路(起點)，沿勝利路路中向北至金雞嶺路，之后折向東沿金雞嶺街路中向東北方向，沿金雞嶺橋路中上跨三亞河至三亞河?xùn)|路，之后折向北沿三亞河?xùn)|路、育新路路中向北至育秀路，并沿站前規(guī)劃1號路北側(cè)向東至三亞火車站(終點)。

　　該項目建成后共設(shè)14對列車。目前，兩列車已到位，正在調(diào)試。

　　“三亞首條有軌電車采用了最先進(jìn)的有軌電車車型，其中運用了大量的新技術(shù)大大提高了乘客乘坐的舒適度?！比齺喪熊壍澜煌ㄓ邢薰军h委書記徐輝昌說，三亞有軌電車采用了100%低地板設(shè)計，列車地板距離軌道頂面高度≤350mm，列車客室內(nèi)部沒有臺階，客室內(nèi)部坡度不大于8%。記者體驗時感受到，與公交車相比，旅客可以水平地上下車，非常方便，尤其是對于攜帶嬰兒車、輪椅、行李的旅客。

　　▲三亞市有軌電車示范線工程示意圖。

　　運行更平穩(wěn)，乘坐更舒適

　　坐在有軌電車?yán)铮蕾p城市的每一處風(fēng)光，沒有感覺到有軌電車運行中的噪聲和振動?！坝熊夒娷嚥捎眯≥啅?、橡膠車輪和無縫鋼軌技術(shù)，以及采用金屬-橡膠復(fù)合減震器、VVVF變頻變壓技術(shù)，以及液壓電制動等措施，所以有軌電車運行中的噪聲和振動比公交車小得多。”據(jù)介紹，有軌電車采用槽型鋼軌，并不影響社會車輛通行，并且由于它沿固定軌道運行、鋼軌與鋼輪兩者表面平滑，不會出現(xiàn)明顯晃動。所以它比公交車運行更平穩(wěn)，乘坐更舒適。

　　“有軌電車采用純電動能源驅(qū)動，運行時無尾氣排放，不會造成空氣污染，更加綠色環(huán)保。”徐輝昌說。

　　記者在乘坐有軌電車途中看到，軌道之間鋪設(shè)了草坪，既美化了環(huán)境，又可以減少噪音;透過寬大的玻璃車窗往外看，窗外的風(fēng)景很迷人?！败噹晒夂茫o乘客通透寬敞之感，并且可以欣賞沿線城市景觀。”三亞市軌道交通有限公司車輛經(jīng)理梁海平說。

　　▲軌道之間鋪設(shè)了草坪，既美化了環(huán)境，又可以減少噪音。

　　30秒快速充電儲能

　　據(jù)三亞市軌道交通有限公司黨委書記徐輝昌介紹，有軌電車是介于地鐵和公交之間的中運量公共交通方式。其單趟運量達(dá)到362人，每小時運量是公交車的2至3倍。

　　三亞首條有軌電車不僅有著流線型車頭、柔美車身輪廓、大海般藍(lán)色的色調(diào)，更融合了超級電容技術(shù)與100%低地板技術(shù)，可利用停站上下客的30秒時間進(jìn)行快速充電儲能，實現(xiàn)全線無接觸網(wǎng)運行，是一種能做到零排放、無污染，綠色智能的新型城市軌道交通工具。

　　▲可利用停站上下客的30秒時間進(jìn)行快速充電儲能，實現(xiàn)全線無接觸網(wǎng)運行。

　　享有優(yōu)先通行權(quán)

　　三亞首條有軌電車開通后將采用混合路權(quán)形式，即列車在專用車道上實行獨立路權(quán)，軌道位于在道路中央綠化帶上。車輛經(jīng)過平交路口時和社會車輛共享路權(quán)，遵守道路紅綠燈規(guī)則。

　　“當(dāng)有軌電車到達(dá)路口時，電車的信號和交警系統(tǒng)的社會車輛信號將進(jìn)行智能協(xié)調(diào)，有軌電車將享有優(yōu)先通行權(quán)。這也意味著有軌電車通過路口時基本不用等待?！毙燧x昌介紹。

　　目前，三亞首條有軌電車調(diào)試的路段只限于解放路至育秀路(含規(guī)劃一號路)五站四區(qū)間。記者從育秀路站上車體驗，途經(jīng)鳳凰路站、水城路站、三亞河?xùn)|路站、解放路站，全長3.5公里，用時11分鐘?！坝熊夒娷囬_通后，將為附近為居民提供更多的出行選擇，極大地方便市民的出行。”三亞市軌道交通有限公司副總經(jīng)理任啟偉說。

　　有軌電車不僅本身是一道風(fēng)景，沿線亮麗的風(fēng)景更是繁花似錦美爆了，今后“三亞游”又多了一條電車觀光的線路選擇。

　　▲獨具海洋特色的島式站臺。

　　據(jù)了解，三亞市擬共建4條有軌電車線路，除了這條已見雛形的T1線，還有從海月廣場到月川的T2線、海坡到天涯海角的T3線，主要承擔(dān)城市生活服務(wù)、旅游觀光和三亞火車站集疏運功能;支線提供面向鳳凰島郵輪母港的集疏運服務(wù)的市區(qū)骨干線路T4線。這些線路將分別滿足鳳凰機場、三亞火車站、郵輪碼頭等對外交通樞紐的客流集疏運要求。預(yù)計到2020年，三亞市4條有軌電車主線將全部建成，線路總長為60.6公里。有軌電車建成后，為三亞游客和市民提供方便、快捷、舒適的乘車環(huán)境。

　　三亞首條有軌電車的開通，不僅有助于緩解三亞的交通擁堵，解決民眾出行難題，助力三亞打造城市公交體系，其兼具旅游觀光的功能更突顯了軌道交通提升城市生活的意義，標(biāo)志著三亞城市現(xiàn)代化水平再上新臺階。

　　亞龍灣第二通道工程開建

　　全長約6.7公里，路+橋+隧道組合通行

　　“三亞亞龍灣第二通道(一期)工程項目目前已開工建設(shè)，建設(shè)完成后將很大程度上緩解三亞旅游旺季時亞龍灣國家旅游度假區(qū)的交通壓力?！边@是記者7月13日從三亞市交通運輸局獲悉的。

　　路面正在施工。

　　據(jù)了解，設(shè)計為雙向4至6車道的亞龍灣第二通道路線起點于灣區(qū)內(nèi)博后村博后南路，橫穿亞龍灣國際玫瑰谷風(fēng)景區(qū)，以路、橋、隧道組合的形式，繞行紅峽谷高爾夫球場及外圍球道，并穿越規(guī)劃大安嶺隧道，通往規(guī)劃北山路及安游路，以橋梁形式上跨規(guī)劃大茅河后，終點接入現(xiàn)有的榆亞路和棕櫚灘路。該通道全長約6.7公里，設(shè)計時速50公里/小時，總投資超過11億元，是我省重大基礎(chǔ)設(shè)施項目。

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