隨著智能手機(jī)的普及，“低頭族”群體越發(fā)龐大，而沉迷手機(jī)無視身邊情況，給“低頭族”招致了不少危險(xiǎn)。英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，隨著玩手機(jī)導(dǎo)致人員傷亡情況越來越頻繁，各國政府都開動(dòng)腦筋，提出了不少巧妙的解決辦法。

　　英國：“視線”道路

　　通過2016年的一項(xiàng)調(diào)查，英國汽車協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，72%的司機(jī)經(jīng)常看到“低頭族”頭也不抬地穿越馬路。官方數(shù)據(jù)證實(shí)，早在2014年，在英國就有445名行人因“注意力不集中”而喪生。此外，根據(jù)英國交通部的數(shù)據(jù)，有一年截止到9月份，道路交通事故中遇難或嚴(yán)重受傷的行人就增加了3%，達(dá)到5480人。這一趨勢(shì)與智能手機(jī)日益成為人們生活中的一部分不謀而合。

　　對(duì)此，英國一家設(shè)計(jì)公司想出了一項(xiàng)能同時(shí)保護(hù)駕駛員和“低頭族”的新技術(shù)。

　　該公司設(shè)計(jì)了一個(gè)系統(tǒng)，在十字路口處將LED燈嵌入人行道，提醒行人即將步入道路。這條名為“視線”的道路獲得了道路安全慈善機(jī)構(gòu)和議會(huì)議員們的贊揚(yáng)，并在倫敦建立起一個(gè)更完整的工作機(jī)制來充分展示其有效性。該模型展示在行人正在穿過或即將穿過馬路時(shí)，系統(tǒng)利用人體檢測(cè)技術(shù)，可以立即識(shí)別出行人，并通知司機(jī)停車。該系統(tǒng)還在十字路口兩邊安置了條形LED燈，當(dāng)有行人踩上LED燈進(jìn)入路口時(shí)，LED燈就會(huì)從琥珀色變成紅色來提醒接近路口的駕駛員。在十字路口的互動(dòng)標(biāo)志還會(huì)播放動(dòng)畫，警告那些走上道路的人，此處可能存在危險(xiǎn)。

　　韓國：APP和地面紅綠燈

　　韓國政府則投資開發(fā)了一款名為“手機(jī)僵尸”的APP，當(dāng)機(jī)主在開始走路的時(shí)候使用手機(jī)，該APP就會(huì)自動(dòng)鎖住屏幕。

　　韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，據(jù)韓國行政安全部統(tǒng)計(jì)，過去5年來，韓國與智能手機(jī)有關(guān)的交通事故增加了220%，與使用智能手機(jī)行人有關(guān)的事故增加了160%，其中20歲及以下的青少年受害者比例高達(dá)40.1%。2015年，韓國道路交通管理局還公布了一項(xiàng)令人震驚的調(diào)查，結(jié)果顯示，中學(xué)生因?yàn)樵隈R路上玩手機(jī)而被汽車撞倒或險(xiǎn)些被汽車撞傷的比率高得驚人。而這些事件在下午3時(shí)至5時(shí)發(fā)生頻率格外高，那時(shí)正是青少年放學(xué)回家的時(shí)候。

　　因此，韓國放送通信委員會(huì)推出了此款意在保護(hù)青少年的APP。如果青少年走路超過7步，該APP將會(huì)自動(dòng)鎖定手機(jī)屏幕，當(dāng)青少年完全停下腳步時(shí)，手機(jī)才能解鎖。而即使手機(jī)處于鎖定狀態(tài)，孩子們依然可以向父母撥打緊急電話求助。韓國放送通信委員會(huì)認(rèn)為，服務(wù)推出后將有助于防止青少年走路使用手機(jī)引起的事故，并表示計(jì)劃將于明年推出針對(duì)成年人的版本。

　　此外，韓國政府還嘗試充分利用城市規(guī)劃保護(hù)“低頭族”。上月，韓國政府在首爾市中心的世宗路、市政府十字路口等處推出了地面紅綠燈，它們與信號(hào)燈保持一致，防止“低頭族”只顧玩手機(jī)而忽視路況。

　　其他國家也紛紛采取妙招，來應(yīng)對(duì)“低頭族”。在中國，重慶為“低頭族”開辟了專用人行道。在美國夏威夷，任何人一邊玩手機(jī)一邊過馬路，都會(huì)被罰款。德國也曾推出過地面紅綠燈。在奧地利薩爾茨堡，為防止“低頭族”受傷，街邊的燈柱被覆蓋上了安全氣囊。當(dāng)局表示，游客們低頭玩手機(jī)時(shí)常常不會(huì)注意自己身在何處，以至于很容易受傷。他們認(rèn)為將安全氣囊覆蓋到燈柱上，是提醒人們使用手機(jī)時(shí)需要更加小心的一種方式。當(dāng)?shù)孛襟w采訪了一些“低頭族”，其中一些人認(rèn)為，安全氣囊的存在的確提醒了他們需要多加小心。

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