古巴政府19日確認(rèn)，110名乘客和機(jī)組人員在18日客機(jī)墜毀事件中死亡。這是古巴近30年來最嚴(yán)重空難。

　　按照一些飛行員和航空管理當(dāng)局的說法，向古巴方面出租出事客機(jī)的墨西哥企業(yè)飛行安全和維護(hù)記錄有污點(diǎn)。

　　【近30年最慘重空難】

　　這架波音—737型客機(jī)18日從古巴首都哈瓦那何塞·馬蒂國際機(jī)場起飛離地后不久墜毀。古巴運(yùn)輸部長阿德爾·伊斯基爾多19日在新聞發(fā)布會上說，113名乘客和機(jī)組人員中，110人遇難。

　　遇難乘客分別為99名古巴人、1名墨西哥和2名阿根廷游客、2名居住在古巴的外籍人；6名墨西哥機(jī)組人員遇難。

　　3人在墜機(jī)中幸存，但是傷勢嚴(yán)重。

　　這是古巴近30年來發(fā)生的最嚴(yán)重空難。1989年，一架蘇聯(lián)制造的伊爾—62M型客機(jī)在哈瓦那附近墜毀，126名乘客和機(jī)組人員全部遇難，地面14人死亡。

　　古巴政府把19日和20日定為全國哀悼日，下半旗志哀。古巴國務(wù)委員會主席兼部長會議主席米格爾·迪亞斯—卡內(nèi)爾19日到醫(yī)院探望3名幸存者，隨后到法醫(yī)研究所慰問遇難者家屬。

　　伊斯基爾多說，已經(jīng)找到失事客機(jī)上作為兩個“黑匣子”之一的駕駛艙語音記錄儀，記錄儀“狀態(tài)良好”。

　　【出租方安全記錄不佳】

　　這架客機(jī)由古巴航空公司從墨西哥環(huán)球航空公司租借，投入運(yùn)營不足一個月，但是機(jī)齡將近40年。租借方式為“濕租”，意味著出租方提供客機(jī)、機(jī)組人員和維護(hù)服務(wù)。

　　交通部長伊斯基爾多說，由于長期受美國經(jīng)濟(jì)制裁，古巴難以購買和維護(hù)客機(jī)，不得不從外國租借，出事客機(jī)由環(huán)球航空公司負(fù)責(zé)維護(hù)。

　　空難初步調(diào)查結(jié)果尚未發(fā)布。一些目擊者說，客機(jī)墜地前發(fā)動機(jī)著火。目擊者馬里諾·佩雷斯·阿爾瓦德羅說：“飛機(jī)著火、翻滾，然后栽了下去。”目擊者羅西奧·馬丁內(nèi)斯回憶道：“一個發(fā)動機(jī)著火，飛機(jī)落向地面。”

　　環(huán)球航空公司規(guī)模不大，擁有3架波音—737客機(jī)，包括這架失事客機(jī)。

　　美聯(lián)社報(bào)道，這架客機(jī)曾因機(jī)組人員違反安全規(guī)程遭圭亞那民航部門禁飛。圭亞那民航局局長埃格伯特·菲爾德說，租借給古巴航空公司前，這架客機(jī)由另一家空運(yùn)商租用，執(zhí)飛圭亞那至古巴航線。圭亞那對古巴公民免簽證。由于國內(nèi)物資匱乏，古巴旅客通常采購大量貨物從圭亞那帶回國。去年一次檢查中，圭亞那民航部門發(fā)現(xiàn)這架客機(jī)在圭亞那起飛前裝運(yùn)行李超重，甚至客機(jī)廁所里都裝有行李，威脅飛行安全。

　　菲爾德和圭亞那基礎(chǔ)設(shè)施部長戴維·帕特森從飛機(jī)尾翼標(biāo)注的編號確認(rèn)，失事客機(jī)與當(dāng)時(shí)執(zhí)飛圭亞那至古巴航線的客機(jī)是同一架。不過，他們不清楚機(jī)組是否相同。

　　古巴航空公司前飛行員奧維迪奧·馬丁內(nèi)斯·洛佩斯在社交網(wǎng)站“臉書”留言，說古巴航空從環(huán)球航空租用的一架客機(jī)數(shù)年前在一次飛行途中一度從地面雷達(dá)上消失，引發(fā)古巴航空安全部門緊急響應(yīng)?？蜋C(jī)機(jī)長和副駕駛最終因“嚴(yán)重技術(shù)知識問題”被古方勒令停飛；古巴航空安全部門正式建議古巴航空公司停止從環(huán)球航空租用客機(jī)和機(jī)組，但航空運(yùn)營商未予采納。

　　洛佩斯說，許多客艙服務(wù)員和保安員拒絕在環(huán)球航空客機(jī)上工作。

　　墨西哥《千年報(bào)》19日援引環(huán)球航空原雇員馬爾科·奧雷利奧·埃爾南德斯的話報(bào)道，環(huán)球航空對客機(jī)維護(hù)不足。這名飛行員說：“我在這家企業(yè)經(jīng)歷多次事件，包括發(fā)動機(jī)失靈和電氣系統(tǒng)故障?！?/p>

　　墨西哥當(dāng)局說，環(huán)球航空通過了2017年11月客機(jī)維護(hù)資質(zhì)審核。（惠曉霜）（新華社專特稿）

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