新華社哈爾濱2月12日電（記者 楊思琪）上午8時，哈爾濱，零下20攝氏度，呵氣成霜。

　　36歲的張帥穿著厚重的工作服，走在哈爾濱火車站內的鐵軌上，開始了一天的忙碌。這已是他經歷的第12個春運。

　　張帥是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務段哈爾濱線路車間維修工隊的一名線路工長。他每天的工作就是整修鐵路線路，確保設備安全，讓各趟列車安全、準點、平穩(wěn)運行。

　　“冬天氣溫低，鋼軌軌距和軌面高低會發(fā)生變化，一旦超過安全容許值，就容易發(fā)生安全問題?！睆垘浗榻B，就像牙醫(yī)矯正牙齒一樣，他們就是為變形的鐵軌“做矯正”。

　　在哈爾濱站南側的客車整備場，一名老職工整個身子都趴在鋼軌上，耳朵和臉幾乎要貼到地面，手持檢查尺，確定線路“凍害”程度。等他起身，前衣襟粘的都是雪。張帥說，這名老工人的測量誤差不超過1毫米，他每天都要俯身檢測七八十次。

　　張帥介紹，維修時雙腳插在雪里，即使穿著棉靴，不一會兒就被凍得沒有知覺。除了耗費體力，他們還要承受巨大震動和轟鳴，忍受機油燃燒的刺鼻味道。

　　張帥說，整個班組平均年齡在45歲，一天工作量在1千米到2千米左右，消除線路凍害20多處?！按哼\中旅客列車行車密度大，遇到低溫寒潮，周末都不能休息?！?/p>

　　今年22歲的王一晟是班組里最年輕的職工，2017年從哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)后到班組工作。他學著老師傅的樣子，拿著耙子把作業(yè)后的石砟平整好，鼻子和臉頰早已變得通紅。

　　在張帥看來，每個線路工都像那鐵軌上的一顆螺絲釘，“平安春運”就蘊藏在他們一次次細小瑣碎的敲敲打打中，雖然單調，但溫暖而堅定。

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