????未來的紅綠燈也將用上人工智能了。11月30日，環(huán)球智能世界大會現(xiàn)場，海信發(fā)布城市智慧心臟1.0系統(tǒng)，不僅能自動發(fā)現(xiàn)城市交通問題，還能自動精準調控紅綠燈，無需人工參與。對一個城市來說，擁有了這個系統(tǒng)，就相當于擁有了一顆智慧的“心臟”：各處“血管”告別栓塞，暢通有活力。

????有過高峰期出行經(jīng)歷的人都知道，每到上下班時間，一些有信號燈的路口就會擁堵不堪。其中很重要的原因就是目前交通信號控制主要依靠人工調度，相對被動和延后。如果信號燈能根據(jù)路況自動調節(jié)顏色和時間，不失為一個好主意。

????這并不是一個遙不可及的科幻夢。

????11月30日，在環(huán)球智能世界大會現(xiàn)場，海信發(fā)布城市智慧心臟1.0系統(tǒng)?；诔鞘写髷?shù)據(jù)分析和人工智能技術，海信城市智慧心臟1.0系統(tǒng)只需要少量人工參與即可實現(xiàn)全城信號控制自動優(yōu)化，輕松達到交通管理良好效果，減少用于疏導擁堵的警力投入。

????相比行業(yè)內傳統(tǒng)的人工信號調優(yōu)模式，城市智慧心臟1.0更具顛覆性的一點是，可以通過深度挖掘和分析城市的人流活力分布和車流出行規(guī)律，自動發(fā)現(xiàn)問題并及時做出預案。

????“隨著城市化進程的推進，城市范圍越來越大，道路擁堵程度日漸突出，城市交通管控面臨著越來越多的挑戰(zhàn)?！焙Ｐ啪W(wǎng)絡科技城市交通事業(yè)部經(jīng)理馬曉龍在現(xiàn)場演講時，對傳統(tǒng)的人工信號調優(yōu)模式進行了“把脈”。

????馬曉龍認為，當前城市交通控制的行業(yè)難題主要集中在四個方面：數(shù)據(jù)管理割裂，分散在不同部門，造成信息碎片化，難以融合多種交通數(shù)據(jù)，深度挖掘交通信息、識別城市活力、分析出行規(guī)律；交通問題診斷依賴專業(yè)人員，診斷難且不及時；人工制定信號調優(yōu)控制策略，耗時長且時效性差；控制方案難以應對高峰期擁堵，緩堵效果不明顯。

????據(jù)介紹，海信信號控制系統(tǒng)具備多種自適應控制方式，在國內多個城市已經(jīng)得到落地推廣，目前已實現(xiàn)干線協(xié)調控制27條線路、瓶頸控制33個點位、單點自適應百余路口的應用。其中，協(xié)調優(yōu)化控制已在西寧、南昌、武漢、青島、濟南等地應用并取得良好的優(yōu)化效果，干線行程時間平均降低約12.5%，停車次數(shù)減少約17%。

????目前，海信正在部署城市智慧心臟2.0的研發(fā)。該版本在1.0的基礎上進行了升級，并將大數(shù)據(jù)、人工智能技術與智能交通的業(yè)務場景進行全過程的深度關聯(lián)，顛覆傳統(tǒng)模式，完全接管城市交通信號，實現(xiàn)無人控制，通行效率最大化，計劃于明年推出市場。

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