許多老司機從新駕考規(guī)則的體驗中敗下陣來，不是輸在了技術(shù)上，而是對一些駕駛細(xì)節(jié)，平時就不注意，也沒按要求做。

　　據(jù)《瀟湘晨報》報道，10月1日，由公安部發(fā)布的最新駕駛?cè)丝荚囅嚓P(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式開始實施。10月9日是湖南長沙市駕考新規(guī)實施首考之日，張公嶺考場在考試前一天，組織了一場“體驗”，不少老司機在這次體驗考試中，頻頻“中招”，被扣了不少分。一位有3年駕駛經(jīng)驗的駕駛員，在體驗科目三的操作中，被扣了1000多分，主要是因為駕駛時的一些細(xì)節(jié)問題，比如通過人行橫道沒有提前減速、踩剎車等。

　　駕考新規(guī)相對于以前的規(guī)定，最大的變化是強化了安全文明意識的考察。同時，考試更接近于現(xiàn)實場景，考試過程中與安全文明駕駛細(xì)節(jié)有關(guān)的項目，亦不再有語音提示。這意味著考生考試時必須牢記這些細(xì)節(jié)要求，并且在考試中一一照辦。

　　許多老司機從新駕考規(guī)則的體驗中敗下陣來，表面看是對考試規(guī)則與細(xì)節(jié)不熟悉，實際上更多的還是因為駕駛習(xí)慣。不是輸在了技術(shù)上，而是對一些駕駛細(xì)節(jié)，平時就不注意，也沒按要求做。如此體驗成績恰恰是一些人平時駕駛最真實的體現(xiàn)。

　　這些司機中不乏多年沒有交通違法記錄的駕駛者，但沒有交通違法記錄，并不必然等于其駕駛行為文明規(guī)范。一方面，當(dāng)前的交通管理執(zhí)法對不文明駕駛的治理還存在一些缺失，如正確使用車燈、禮讓行人等，這些駕駛行為目前很難通過執(zhí)法管理，變成違法記錄，就算是違章駕駛，也不是每一次都能被攝像頭拍到、被警察抓到。因此，沒有違章記錄并不能證明其就是一個多么合格、優(yōu)秀、文明的司機。另一方面，許多駕駛者往往以自己的認(rèn)識和判斷來駕駛，比如，通過按規(guī)定應(yīng)當(dāng)減速的路段時，是否真的減速取決于是否有行人通過，并線時是否打燈取決于后方有沒有車輛，有時甚至是看心情駕駛，不被拍照扣分就是最大的勝利。這些顯然與文明安全駕駛、依法依規(guī)駕駛相去甚遠(yuǎn)。

　　駕考新規(guī)強化安全文明意識的考察，更大的意義是增強社會對安全文明駕駛重要性的認(rèn)識，發(fā)揮一種導(dǎo)向作用。當(dāng)然，如果僅是“應(yīng)試”的尺度和要求，恐怕新手們通過考試后，便忘了這諸多要求和規(guī)矩，開始“放飛自我”，成為一個個油滑駕駛的老司機。因此，安全文明駕駛，除了需要從方方面面增強廣大駕駛者的認(rèn)識外，還需要完善交通執(zhí)法管理，健全規(guī)則、改進治理手段，讓考試的規(guī)則變成執(zhí)法的尺度，讓安全文明駕駛的考驗無處不在，讓規(guī)則從紙面走進現(xiàn)實，最終形成一種自覺和習(xí)慣。

　　在汽車社會，汽車文明的建立和實現(xiàn)需要一個不短的周期，更需要所有駕駛員、公共管理部門以及每一個人的共同努力。