從《報(bào)告》所給出的用戶(hù)畫(huà)像圖中可以看出，有61.4%的男性客戶(hù)傾向于選擇養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)，他們的平均年齡為34.3歲，在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)上單次所花費(fèi)用和時(shí)間均最少。

　　而選擇4S店的車(chē)主，平均年齡37.5歲，年收入大多在15到20萬(wàn)元，他們對(duì)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)知識(shí)不太了解，看重養(yǎng)護(hù)渠道的專(zhuān)業(yè)性，追求最高的品質(zhì)保障，價(jià)格敏感度低。

　　去普通修理廠養(yǎng)護(hù)車(chē)輛的車(chē)主，平均年齡37.1歲，年齡相對(duì)成熟，預(yù)算有限，看重價(jià)格，在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)上單次所花平均費(fèi)用最少。

　　從這三項(xiàng)描述中至少可以得出一個(gè)結(jié)論，在目前的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)之中，4S店渠道、養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)和普通修理廠已經(jīng)各自占據(jù)了一部分細(xì)分市場(chǎng)，成為了依托于自身需求而存在的商業(yè)模式，共同服務(wù)于出保車(chē)主。

　　4S店主營(yíng)價(jià)格并不敏感、并不遠(yuǎn)在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)上花費(fèi)太多精力的中年保守客戶(hù)；養(yǎng)護(hù)電商針對(duì)懂車(chē)并接受新事物的年輕客戶(hù)；普通修理廠的客戶(hù)，則更多是預(yù)算有限的中年客戶(hù)。

　　現(xiàn)狀來(lái)看，4S店和養(yǎng)護(hù)電商共存的狀態(tài)已經(jīng)暫時(shí)成立。

　　暗流涌動(dòng)的市場(chǎng)博弈

　　然而，雖不是你死我活的較量，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)仍在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)之中暗流涌動(dòng)。

　　根據(jù)主機(jī)廠提供的消費(fèi)報(bào)告，2016年的汽車(chē)市場(chǎng)之中，已經(jīng)有8成以上的購(gòu)車(chē)者來(lái)自于80后，年輕化已經(jīng)成為了主流汽車(chē)消費(fèi)者的共同需求。

　　伴隨著車(chē)主的年輕化，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的客戶(hù)年輕化特征也無(wú)疑會(huì)愈發(fā)明顯。從上面的畫(huà)像中可以看出，養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)最為吸引年輕車(chē)主的注意；這顯然是4S店，亦或線下維修店面所不能接受的，尤其對(duì)于4S店，在賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)、維修收入決定4S店生死的情況下，他們幾乎必須反戈一擊。

　　為此，以經(jīng)銷(xiāo)商代表龐大集團(tuán)為例，該集團(tuán)去年12月就提出建立“汽車(chē)維修服務(wù)旗艦店”等方式，開(kāi)啟經(jīng)銷(xiāo)商售后業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為的就是吸引出保客戶(hù)的“回潮”。

　　另一方面，對(duì)于養(yǎng)護(hù)電商而言，4S店仍然吸引著收入較高的中高端客戶(hù)的青睞。根據(jù)《報(bào)告》，4S店客戶(hù)在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)上的花費(fèi)為每單平均500到1000元，比養(yǎng)護(hù)電商的平均支出高出近一倍，養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)對(duì)高端客戶(hù)絕不愿袖手旁觀。

　　舉例來(lái)說(shuō)，一些養(yǎng)護(hù)電商已經(jīng)在渠道上動(dòng)足了心思。今年上半年，國(guó)內(nèi)最早的養(yǎng)護(hù)電商平臺(tái)途虎養(yǎng)車(chē)相繼與馬牌輪胎、博世等高端汽車(chē)配件供應(yīng)商深度合作，提供質(zhì)量與價(jià)格更為上游的產(chǎn)品；同時(shí)，途虎推動(dòng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，降低在途虎平臺(tái)消費(fèi)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)門(mén)檻，也是為了撬動(dòng)高端市場(chǎng)。

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