中國聯(lián)通集團旗下全資子公司聯(lián)通寬帶在線有限公司，聯(lián)合航美在線網絡科技有限公司以及成都海特凱融航空科技有限公司25日發(fā)布機載通信產品，同時舉行聯(lián)通航美揭牌儀式，聯(lián)通航美”將聯(lián)合三方最終打造空中互聯(lián)網服務平臺，未來航空旅客將逐步享受到跟地面互聯(lián)網體驗一致的暢通網絡服務。

　　中國聯(lián)通集團姜正新副總經理在發(fā)布會上回顧了中國聯(lián)通與中國國際航空股份有限公司的試飛經歷，并展示了試飛效果。他表示：在工信部批復我公司拓展機載通信業(yè)務航線的情況下，為了能更專業(yè)、更快速地推進此項業(yè)務的開展，我們以開放的態(tài)度和海納百川的胸懷廣泛地與各合作伙伴建立業(yè)務聯(lián)系，并創(chuàng)新引入民營資本，成立聯(lián)通航美網絡有限公司，專門為中國聯(lián)通提供機載通信業(yè)務提供技術服務。

　　目前，中國的地面移動網絡信號已經基本實現(xiàn)全面覆蓋，但人們乘坐飛機出行時卻仍然處于“失聯(lián)”狀態(tài)，飛機客艙成為長途出行領域最后的網絡“孤島”。而這一狀況在以美國為代表的發(fā)達國家則明顯不同，據美國調研機構Routehappy權威統(tǒng)計，截至到2016年，全美有超過78%的航班提供空中Wi-Fi服務。

　　從用戶需求的角度，國外的航空乘客，在選擇航班時，超過60%會首選有無線網絡服務的飛機，50%的乘客愿意為享受空中Wi-Fi而放棄旅途中的其他便利。在國內的航空旅客調查中，旅客對于空中Wi-Fi服務已經明顯變?yōu)閺娦枨螅焊鶕袊窈骄W調查顯示，超過73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網，而當飛行時間超過4小時后，這一意愿接近100%；關于上網付費的另一調查也顯示，超過70%的旅客愿意付費享受空中Wi-Fi服務，當飛行時間超過4小時后，這一意愿更是高達88.8%。這些數據充分說明，雖然國內機載Wi-Fi相較國外發(fā)展仍處于初級階段，但是國內航空出行的用戶卻最為關心飛機上何時能夠上網，以及哪些航空公司航班可以上網。

　　聯(lián)通航美總經理郭曼表示，聯(lián)通航美作為聯(lián)通寬帶在線的支撐單位，將盡最大努力做好產品集成、客服等工作，輔助聯(lián)通寬帶在線有限公司做好機載通信業(yè)務的日常運營，優(yōu)化航空旅客的出行體驗。(完)

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