王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”。彭浩攝

　　今時(shí)春運(yùn)接近尾聲，春運(yùn)“主力軍”高鐵，白天風(fēng)馳電掣，夜晚也需要做一番深度“保養(yǎng)”。20日，記者走近太原鐵路局太原電務(wù)段青年技術(shù)帶頭人王曉霞，一名把脈高鐵“中樞神經(jīng)”的女專(zhuān)家，了解高鐵安全運(yùn)行的背后故事。

　　王曉霞主要負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)上車(chē)載設(shè)備的檢修。如果把動(dòng)車(chē)車(chē)輪比作“四肢”，發(fā)動(dòng)機(jī)比作“心臟”，車(chē)載設(shè)備就是“大腦”，特別是車(chē)載設(shè)備的核心部件“ATP”是動(dòng)車(chē)組的“中樞神經(jīng)”，堪稱動(dòng)車(chē)的“黑匣子”。“ATP”是動(dòng)車(chē)組列控車(chē)載設(shè)備的英文縮寫(xiě)，俗稱列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)，隨時(shí)負(fù)責(zé)接收和處理大量的數(shù)字化信息，發(fā)出控制列車(chē)運(yùn)行速度和停車(chē)的一系列指令。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”。　彭浩 攝

　　“ATP”如果出現(xiàn)問(wèn)題，動(dòng)車(chē)組將無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行。王曉霞所在的車(chē)間擔(dān)負(fù)著大西高鐵、石太客專(zhuān)、京廣高鐵39組運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組及大西高鐵試驗(yàn)段5組試驗(yàn)動(dòng)車(chē)組“ATP”設(shè)備的日常維護(hù)工作。

　　王曉霞的“拿手好戲”就是準(zhǔn)確分析數(shù)據(jù)，解碼動(dòng)車(chē)組“黑匣子”，精準(zhǔn)排除故障，她的手機(jī)號(hào)就是動(dòng)車(chē)組110服務(wù)熱線，平均每天要接100多個(gè)這樣的電話，服務(wù)動(dòng)車(chē)組司機(jī)、動(dòng)車(chē)機(jī)械師等，一天24小時(shí)手機(jī)不關(guān)機(jī)，保證了動(dòng)車(chē)組“中樞神經(jīng)”各項(xiàng)指令的順利傳達(dá)。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”?！∨砗?攝

　　日常工作中，王曉霞每天晚上的工作時(shí)間是20:00至第二天早上6:00，平均要對(duì)15趟動(dòng)車(chē)組進(jìn)行檢修，每趟車(chē)要檢測(cè)20余項(xiàng)作業(yè)，沒(méi)有一點(diǎn)時(shí)間休息。

　　春運(yùn)期間，由于動(dòng)車(chē)組增開(kāi)和重聯(lián)，檢修量也增加到每日平均19組，雖然只是幾組動(dòng)車(chē)的增加，但在有限的時(shí)間內(nèi)，作業(yè)量卻翻了好幾倍。特別是如遇到臨時(shí)緊急處理任務(wù)時(shí)，她還經(jīng)常需要在凌晨一個(gè)人獨(dú)自出發(fā)，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)備搶修，保證動(dòng)車(chē)組的正常運(yùn)行。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”?！∨砗?攝

　　春運(yùn)以來(lái)，王曉霞每天接到的“110服務(wù)熱線”電話很多，但只要電話響起，無(wú)論是節(jié)假日還是深夜，她都會(huì)立即接聽(tīng)，迅速投入工作狀態(tài)。

王曉霞把脈高鐵“中樞神經(jīng)”。　彭浩 攝

　　王曉霞作為全鐵路為數(shù)不多的檢修高鐵設(shè)備的女研究生，卻憑著吃苦耐勞、業(yè)務(wù)精湛和女人特有的細(xì)心，先后獲得“全國(guó)鐵路先進(jìn)女職工”、“全路火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭謨?yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵”、“全局最具影響力人物”等榮譽(yù)。在動(dòng)車(chē)組司機(jī)、機(jī)械師眼中，王曉霞就是大家心中的“美女專(zhuān)家”。

?

?

相關(guān)鏈接：

?