?？谑泻Ｐ懵方鹋X公園門前的過街天橋下有個“奇葩”盲道，不到20米的距離，盲道圍著過街天橋的橋墩繞了整整14個彎!不僅如此，兩端的橋墩正好就在盲道邊。（12月5日《20米長盲道拐14個彎 ?？谑忻裢对V：太奇葩了！》）

　　隨著海南建設國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略，?？谧鳛闊釒I海省會城市的地位日漸凸顯。一座主打休閑度假游的城市，其價值應當通過為市民游客的生活游玩提供最大便利加以體現。盲人的交通出行，是一項不容忽視的民生問題，盲道本應成為國際旅游島的標配，為更多盲人朋友的出行服務，盲道的鋪設應以實用、便捷為主，而一段不到20米的盲道要繞14個彎，實在讓人遺憾。

　　事實上，類似盲道不“幫盲”的新聞不少，即使在北上廣等一線城市也屢屢見報。有七拐八繞的、有殘缺不全的、有鋪設過程中突然“斷頭”的，更有甚者，直接通往下水井……

　　盡管無障礙設施建設在我國起步晚，但近年隨著各級政府的重視，情況在逐漸改觀。以海口為例，盲道早已在主城區(qū)人行道上普及。因此筆者看來，盲道不“幫盲”，歸根結底是觀念意識不“幫盲”，從盲道設計方到項目施工方，僅僅是僵化地“按設計圖紙施工”，都沒有站在盲人的角度設身處地考慮便捷實用。

　　希望政府在重視盲道普及建設的同時，不要忽視盲道的實用性。解決好盲道出行實用性問題，不但體現出社會對殘疾人的關愛，更是對無障礙出行理念潛移默化的宣傳，把要繞14個彎的奇葩盲道改造好利用好，真正讓盲道“幫幫”盲人朋友。（林婧）