公交車作為城市公共交通系統(tǒng)的重要一部分，緊密地將乘客與其工作、上學(xué)和購(gòu)物聯(lián)系起來(lái)。無(wú)人駕駛公交車的出現(xiàn)可提升主要道路的通行能力，緩解部分地區(qū)承受的巨大壓力的上下班交通系統(tǒng)，使人們的生活更加便捷和舒適。過(guò)去一年，美國(guó)、德國(guó)、新加坡、希臘等國(guó)已經(jīng)開(kāi)始探索無(wú)人駕駛公交車的研發(fā)和試行。隨著世界各地?zé)o人駕駛公交車的紛紛測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，這一夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)離我們不遠(yuǎn)了。

　　據(jù)法新社消息，迪拜開(kāi)通全球首條無(wú)人駕駛公交路線，而且可免費(fèi)乘坐。阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜道路交通管理局宣布，一種用于載客擺渡的無(wú)人駕駛公交車已經(jīng)于9月1日起在迪拜市中心開(kāi)始為期一個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)。這輛無(wú)人駕駛公交車共有10個(gè)座位，車身方正，不分前后，可以雙向行駛。其公交路線包括迪拜市中心最繁華的穆罕默德·本·拉希德大道大約700米的距離。該項(xiàng)目由迪拜道路交通管理局與伊瑪爾地產(chǎn)公司聯(lián)合推出，是迪拜為打造新型智能城市采取的智能移動(dòng)解決方案的一部分。

　　無(wú)獨(dú)有偶，法國(guó)巴黎鐵路局日前對(duì)一輛由法國(guó)高科技公司生產(chǎn)的EZ10電動(dòng)無(wú)人駕駛公交車進(jìn)行測(cè)試，這也是無(wú)人駕駛公交車在巴黎的“首秀”。這輛車在塞納河畔附近街道的一條專用線路上以每小時(shí)25公里的速度開(kāi)展測(cè)試，載客容量為12人。按計(jì)劃，該無(wú)人駕駛公交車接下來(lái)還將在巴黎進(jìn)行一系列測(cè)試，第二次測(cè)試預(yù)計(jì)將在今年年底前完成，屆時(shí)，這類無(wú)人駕駛公交車將在巴黎里昂和奧斯特利茨兩大火車站之間試運(yùn)行。

　　日本也在不久前開(kāi)始了無(wú)人駕駛公交車的探索。據(jù)路透社報(bào)道，由日本永旺集團(tuán)斥資引進(jìn)的無(wú)人駕駛巴士于8月1日至11日（8月6日除外），在千葉縣永旺購(gòu)物中心旁邊的豐砂公園內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。該車車身長(zhǎng)約4米，寬2米，車高約3米，最多可乘載12名游客。該車裝有攝像機(jī)、傳感器和GPS，以此來(lái)確定自身位置，按照預(yù)先設(shè)定的路線行駛。永旺集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)將這種無(wú)人駕駛巴士作為顧客的代步工具應(yīng)用在購(gòu)物中心內(nèi)部，并希望能夠推廣到更多的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　谷歌和特斯拉等公司預(yù)測(cè)，未來(lái)無(wú)人駕駛公交車能夠自動(dòng)地接送乘客。在一些大城市，無(wú)人駕駛公交車將可以“接手”目前的拼車服務(wù)。(作者：周丹丹)

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