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      京藏列車開通10年改線沈藏列車 值乘任務轉交沈陽

      ??诰W http://m.7392.org 時間:2016-02-06 08:13

        孫玉順自拍與列車留念。

        列車返回北京西站后,兩位乘警向列車敬禮告別。京華時報記者 歐陽曉菲 攝

        孫玉順在對行李進行檢查。孫玉順用膠帶加固被石塊擊裂的車窗玻璃。在格爾木停車間隙,魯鵬飛為站牌拍照留念。魯鵬飛在最后一次值乘終于參觀了布達拉宮。列車抵達北京西站后,兩位乘警擁抱告別。京華時報制圖劉孝炎

        2月1日,在開通將近10年后,京藏列車延至從沈陽到拉薩,值乘任務也轉交沈陽鐵路公安。北京鐵路乘警支隊乘警孫玉順和魯鵬飛,迎來了自己也是北京乘警最后一次值乘任務。記者跟隨兩位乘警,行程7500余公里,歷時6天5夜,記錄他們在“雪域列車”上的最后一班崗。

        檔案京藏列車

        Z21/2次(原T27/8次)列車,是北京開往西藏拉薩的直達列車,是跨越全世界最高點的鐵路,單程運行3757公里,約42個小時。列車穿越北京、河北、山西、寧夏、甘肅、青海、西藏等七省區(qū),途經石家莊北、太原、中衛(wèi)、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲等8個火車站,要翻越海拔5072米的唐古拉山。擔當此趟列車客運乘務工作的是北京鐵路局北京客運段京藏車隊,負責列車安保的是北京鐵路公安處乘警支隊第二乘務大隊。開通至今10年來,列車乘警共查獲網上在逃人員28名,查獲涉毒人員219名,破獲刑事案件6起,抓獲違法犯罪嫌疑人12名;破獲治安案件48起,查獲各類違禁物品67起。

        2015年,京藏車隊被北京鐵路公安局命名為“勇士警隊”。

        含淚踏上末班之旅

        1月31日晚上7點半。春運開始的第8天,北京開往拉薩的京藏列車靜靜地??吭诒本┪髡?站臺。乘警孫玉順和魯鵬飛早早地來到站臺,靜候旅客的到來,這將是他們最后一次值乘進藏列車。

        隨著發(fā)車時間的臨近,旅客逐漸增多。孫玉順和魯鵬飛一邊引導旅客有序上車,一邊時刻留意乘客行李的安全,防止有扒手趁亂下手。

        馬上就要發(fā)車了,站臺上只剩下三三兩兩吸煙的乘客。孫玉順掏出手機自拍與列車合影。

        為了紀念最后一次值乘京藏列車,北京鐵警準備拍一個宣傳片,讓孫玉順說幾句話。面對鏡頭,這位年近四旬的北京漢子動了感情,“10年了,(值乘任務)要交出去了,心里真是有點不舍”。說到動情處,孫玉順的眼圈紅了。

        當晚8點10分,列車緩緩開動,駛向拉薩。

        天路乘警堅守10年

        當晚11時許,列車馳出石家莊北站。車廂里擠滿了乘客,連座位下也躺著熟睡的人。孫玉順在車廂里艱難地巡查??吹接谐丝蛯⑹謾C放在小桌上,孫玉順提醒他們把手機收好。雖然是冬天,孫玉順仍是大汗淋漓,每當走到車廂連接處,他都要把帽子摘下來擦拭頭上的汗水。

        京藏列車共有15節(jié)車廂,白天乘警每隔45分鐘要巡查一次,夜間至少兩小時巡查一次。“人多的時候巡查一次得40分鐘。”孫玉順說,春運并不是京藏列車旅客最多的時間段,每到夏天西藏旅游的旺季,即便是開著空調、穿著短袖巡查一趟,全身也都濕透了。

        孫玉順是地道的北京人,今年38歲。2006年,京藏列車開通前夕,北京鐵路公安處在全系統(tǒng)選拔乘警。經過一系列考核和體檢,孫玉順入選首批40人“天路乘警”。

        10年后的今天,孫玉順等8名乘警仍堅守在京藏列車上,孫玉順也從普通乘警成長為警長,從小伙變成了大叔。孫玉順在跑京藏列車后才要的孩子,妻子生產時,他因為值乘未能陪在身邊,兒子今年已經8歲。

        2012年加入乘警隊的魯鵬飛已值乘4年。他的家在鄭州,有孕在身的妻子在家待產,預產期在今年3月份。魯鵬飛每次值乘結束回到北京,都會第一時間乘坐火車趕回鄭州。

        每到一個車站,魯鵬飛都會下車將每個站牌用手機拍下來,“留個紀念吧”。一次結束夜間巡查后,魯鵬飛一個人坐在車窗邊,靜靜地望著漆黑的夜空發(fā)呆。

        落石擊裂車廂玻璃

        2月1日下午1點54分,列車行至蘭州和西寧之間的一個隧道時,突然傳來“當”的一聲巨響,餐車的一塊玻璃出現了蜘蛛網似的裂紋。與普通列車上的玻璃不同,京藏列車上的玻璃既要求保溫,又要保壓,防紫外線,“有十幾層”。

        孫玉順立即打電話向北京乘警支隊的指揮中心和西寧鐵路警方匯報。根據多年的經驗,孫玉順判斷可能是隧道頂部的石塊落下來砸到了車窗玻璃。乘務組通過觀察判斷,玻璃暫時沒有破裂的危險,列車繼續(xù)運行。

        當天下午3點多抵達西寧后,當地鐵路局和鐵路公安派專人來到站臺上,對玻璃進行仔細檢查,再次確認不會影響車輛運行。最后,孫玉順用膠帶將玻璃進行粘貼加固,列車隨后駛離了西寧。

        習慣克服高原反應

        從北京到拉薩,從海拔40米到海拔5000多米,垂直落差超過100倍。高原反應是進藏人員的最大考驗,即使是有著10年進藏經驗的孫玉順也不例外。

        2月1日晚,列車剛過西寧不久,在進入海拔達3800米的關角隧道時,孫玉順開始頭暈。

        孫玉順說,高原反應不是說經常來適應了就不會再有,只是反應的強烈程度如何。反應大的會頭疼、嘔吐,輕的也會頭暈、惡心。如果碰到感冒,反應會更強烈。但為了不麻煩同事,只要不是重感冒,當班乘警都會堅持不請假、不串班。

        孫玉順已經習慣了這種高原反應,只是一直沒敢告訴妻兒,“怕他們擔心”。每次家人問及,孫玉順都說沒事。

        京藏列車上不但有供氧設備,而且在格爾木到拉薩區(qū)間,還會有隨車醫(yī)生從格爾木上車。一旦有旅客出現高原反應,乘警會協(xié)助醫(yī)生對旅客實施救助。如果旅客癥狀嚴重,乘警們會聯系前方車站準備急救。

        長年頻繁地往返高原,孫玉順等乘警們都不同程度地感到身體不適,此時,孫玉順和魯鵬飛的巡查速度慢了很多。記者問及他們的感受,他們仍笑著說“能克服”。

        2月2日下午兩點,列車到達天空之城拉薩。孫玉順與前來接車的拉薩車站鐵路警察進行交接,說明車上治安狀況等情況。

        首次參觀布達拉宮

        下了火車后,孫玉順和魯鵬飛先將裝備交由當地鐵路警方保管,然后直奔附近的鐵路公寓,那里有專門為他們準備的標準間宿舍。

        孫玉順告訴記者,由于列車在第二天下午就要返程,他們在拉薩更多的時間是用來休整。按照排班,孫玉順一個月需要跑兩趟車來兩次拉薩,一年24次,10年就是240次?!皠e人都會認為跑了10年西藏,肯定去過很多地方,其實不是”。西藏對于孫玉順而言還是陌生的、新鮮的。

        孫玉順去過一次布達拉宮,而像大昭寺等景點至今也沒有去過。偶有空閑,孫玉順喜歡到拉薩的一些小街巷轉悠。在他眼里,這樣更能了解當地的風土人情,更能看到當地藏族同胞的真實生活。孫玉順也把這種轉悠當成了鍛煉,“每次都要走上一萬多步”。

        孫玉順說,以后有時間一定請假帶家人來西藏好好玩一趟,以彌補心中的遺憾?!暗隙ú蛔疖嚵?。”孫玉順笑言。他和同事一直在說,等不跑了,一定好好玩,“說了10年,馬上不跑了,也沒能實現”。

        值乘4年的魯鵬飛,在此之前連布達拉宮也沒有去過。

        休整了一夜后,2月3日上午,魯鵬飛決定去布達拉宮參觀。這是魯鵬飛值乘京藏列車以來第一次來到布達拉宮,也有可能是最后一次。由于要趕下午的車,魯鵬飛只在里面轉了一個多小時。魯鵬飛的高原反應也很嚴重,在列車上他咬牙堅持下來,等從布達拉宮下來,他已經兩腿發(fā)軟?!敖K于去了趟布達拉宮,跟老婆也算有個交代?!濒旟i飛一邊喘氣還一邊和記者開玩笑。

        敬禮告別拉薩車站

        2月3日中午12點半,兩人在公寓的食堂共進在拉薩的最后一頓午餐。孫玉順一邊吃一邊四處看食堂的紅色掛飾。孫玉順回憶起自己前幾年在這里過年的情形,“把中間的桌子抬走用來搭臺子,還有人上去表演節(jié)目,唱歌”。

        午飯后,兩人回到公寓,將自己的日常用品和便服收拾起來裝好。要走時,兩人又把床上的被子整理好,環(huán)視了一圈才離開房間。在他們走后,公寓走道里“北京車隊”字樣的牌子也將換掉。

        當天下午兩點半,孫玉順和魯鵬飛通過拉薩火車站的二樓通道,準備走到第4站臺登上返程列車。當兩人走到1站臺上方時,下面正在舉行獻哈達儀式,迎接首次改線后的沈藏列車的沈陽方面的鐵路工作人員。這趟列車上,每節(jié)車廂上還張貼了紅色的窗貼,車廂牌子上的字已經是“沈陽北-北京西北京西-拉薩”?!爱敃r開通時,也有人給我們獻哈達?!睂O玉順說。兩人默默看了一會兒,徑直離開走向4站臺,身影略顯落寞。

        下午3點20分左右,離開車還有10分鐘。孫玉順向站臺上的“拉薩站”站牌敬了一個禮,轉身登上返京列車。

        返程列車的值乘工作與來時并無太大區(qū)別。到了蘭州、西寧等大車站,乘警還要隨著人流走下火車。

        值乘京藏列車10年,雖然不能看盡沿途風景,但孫玉順已經與沿途車站的同行們結下友誼。2月4日下午,返程車路過西寧時,當地一位鐵警朋友特地來到站臺上看望孫玉順,“不知道以后什么時候才能再見了”。

        2月4日晚上9點半,列車剛過中衛(wèi)不久,剛在站臺巡查完回到列車上的孫玉順,打開小臺燈開始寫京藏列車的最后一份乘務報告。由于乘警在車上沒有自己的辦公場所,只能在沒有燈的宿舍車里湊合著寫。在這份乘務報告里,孫玉順寫了對車上消防設施的檢查情況,以及客流量等等。

        兩個男人擁抱告別

        2月5日早,京藏列車到達北京西站。

        孫玉順和魯鵬飛下車后久久不愿離去,兩人先是向這趟值乘多年的列車敬禮,又依依不舍地蹲下身撫摸“北京西—拉薩”的車牌。兩人合影后,握手,笑著擁抱,然后才分別離開。

        按照之前的安排,值完這趟車后,孫玉順會值乘京滬段列車,而魯鵬飛還需要等進一步的安排。

        孫玉順的兒子在上小學3年級時寫過一篇“我的爸爸”的作文,在作文里,兒子希望“爸爸能多陪他玩兒”。孫玉順說,這次過春節(jié)正好趕上在家,終于可以滿足兒子的愿望了。

        此時的魯鵬飛雖然還不知道接下來的工作如何,但他的心也早已經插上翅膀,他說,在北京買上禮物,馬上乘火車回鄭州,陪有孕在身的妻子過年。

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      [來源:京華時報] [作者:袁國禮] [編輯:王善棟]
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