第三季度GDP增速“破七”讓中國經(jīng)濟成為海內外媒體熱議的話題，“大幅下滑”、“硬著陸”、“長期處于L型”等論調甚囂塵上，中國經(jīng)濟處于空前的被誤解的狀態(tài)中。

　　的確，GDP是衡量一國經(jīng)濟增長的重要指標，但如果過分的強調GDP的增速而忽略經(jīng)濟結構內部調整給民眾帶來的福利就是本末倒置，經(jīng)濟增長的最終目的是為了讓民眾過上更好的生活。

　　更簡單一點講，如果把經(jīng)濟增長比作一輛行駛在高速公路上的車的話，經(jīng)濟增速適當下滑就好比汽車“換擋”，正常的有規(guī)律的換擋不會導致汽車直接停在路上，相反的，這種“換擋”有利于汽車跑的更遠。

　　統(tǒng)計局最近公布的第三季度的經(jīng)濟增長為6.9%，表面上看，這一數(shù)字的確低于中國政府設定的“7%左右”的經(jīng)濟增長目標，但從實際情況來看，6.9%的增速更加真實，這個增速不是政府通過大規(guī)模經(jīng)濟刺激得到的結果，也不是通過大量重復建設堆砌出來的數(shù)字，更不是通過犧牲環(huán)境為代價換來的成績。

　　2008年金融危機以前，中國經(jīng)濟每年都保持9%以上的增速，但高速的增長也為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)，很多時候，要保持經(jīng)濟增長都需要宏大的經(jīng)濟刺激計劃和大規(guī)模的基建投資，這導致過去幾年中國的經(jīng)濟增長過分的依賴于房地產和基礎設施投資。

　　如果說把之前中國經(jīng)濟的增長模式概括為1.0版的話，今后中國經(jīng)濟增長需要進入2.0時代，也就是我們常說的“新常態(tài)”，而現(xiàn)在經(jīng)濟增速下滑說明我國經(jīng)濟處于1.0模式向2.0模式的切換階段。

　　新階段的特征主要表現(xiàn)為經(jīng)濟增速下滑但增長質量提高，傳統(tǒng)產業(yè)衰敗但新興產業(yè)崛起、投資增速回落但消費快速增長。表面上看，我國大部分鋼鐵公司處于虧損狀態(tài)，但科技創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展迅速；傳統(tǒng)的紡織服裝行業(yè)開始衰敗，但機器人、電子制造等行業(yè)又開始興起。

　　正是由于經(jīng)濟增速的“換擋”，我們才能有時間對過去經(jīng)濟增長方式、宏觀經(jīng)濟調控政策、產業(yè)政策等做一個全面的反思；也正是由于經(jīng)濟“換擋”，我們才能為未來經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃出新的藍圖。

　　正如清華大學胡鞍鋼教授所說，“如果我們一味追求速度，就無法轉向節(jié)能、減少經(jīng)濟‘污染’”。

　　從前三季度的經(jīng)濟發(fā)展情況來看，盡管當前經(jīng)濟下行壓力仍然較大，但經(jīng)濟運行中不乏新趨勢和新亮點。服務業(yè)增速快于第二產業(yè)，占了GDP的半壁江山，消費穩(wěn)定增長，新產業(yè)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，新亮點正在逐步顯現(xiàn)，這些都為未來經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實基礎。

　　這些已經(jīng)讓我們看到了中國經(jīng)濟今后五年增長的新動力和新方向，經(jīng)濟增長將主要由投資驅動轉向消費驅動，從制造業(yè)驅動轉向服務業(yè)驅動，從高能耗產業(yè)驅動轉向依賴創(chuàng)新產業(yè)驅動。

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