日前，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可，滴滴快的成為第一家獲得網(wǎng)絡約租車平臺資質(zhì)的公司。業(yè)內(nèi)人士認為，一直處于灰色地帶的專車終獲官方認可具有明顯的標桿示范意義，不過，對滴滴快的而言還只是一個良好的開始。分析稱，在中央加速互聯(lián)網(wǎng)推動傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，預計明年上半年專車合法化將在全國普及。

　　10月8日，在由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、滴滴公司主辦的《共享經(jīng)濟下的約租車(專車)模式上海創(chuàng)新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發(fā)網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可，這是國內(nèi)第一張專車平臺的資質(zhì)許可。

　　“上海作為中國經(jīng)濟最為發(fā)達的城市，該舉措具有標桿示范意義，有可能帶動其他城市的效仿”，億歐網(wǎng)創(chuàng)始人，O2O行業(yè)分析師黃淵普預計，到明年上半年全國專車可能都將合法化，“中央一直是鼓勵企業(yè)創(chuàng)新的，希望通過互聯(lián)網(wǎng)來推動傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，原來的出租車市場存有弊病，互聯(lián)網(wǎng)則盤活了現(xiàn)有的閑置資源更好地滿足了人民出行需求”。

　　滴滴快的的合法化也引來公眾對易到用車、優(yōu)步(Uber)、神州專車等運營平臺可否同樣獲得合法經(jīng)營資格的關注。上海市交通委主任孫建平表示，今后只要專車平臺申請，上海就給其辦理營業(yè)執(zhí)照。神州專車相關負責人對中新網(wǎng)IT頻道表示，目前正在申請專車平臺牌照。

　　當然專車平臺也要具備一定的條件。其中一條為，平臺數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺，注冊服務器設置在中國大陸境內(nèi)。業(yè)內(nèi)認為，這條規(guī)定有可能對優(yōu)步(Uber)在國內(nèi)獲得許可證產(chǎn)生阻礙。

　　對此，優(yōu)步(Uber)相關負責人殷潔接受中新網(wǎng)IT頻道采訪時表示，優(yōu)步服務器就在中國境內(nèi)運行，并且早已完成在中國的戰(zhàn)略布局，在相關資質(zhì)上與國內(nèi)主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一致?！皟?yōu)步中國正在根據(jù)和有關政府部門的溝通情況，一切資料準備就緒，將按照規(guī)定流程申請網(wǎng)絡預約出租汽車平臺許可”。

　　易到用車方面則表示，易到用車也已經(jīng)在積極的按照相關規(guī)定準備材料，申請網(wǎng)絡預約出租汽車平臺許可。

　　按照孫建平的說法，約租車的上海創(chuàng)新與實踐是管理上和制度上的創(chuàng)新，車輛、司機、服務平臺都有規(guī)范。車輛規(guī)范包括對加入平臺的約租車車輛設置一定門檻，對車型、檔次、使用年限等；約租車車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，由約租車平臺統(tǒng)一購買

　　專車未來發(fā)展方向是漸趨明朗，不過也不排除已經(jīng)開了的政策口子會縮緊。黃淵普認為，這主要取決于未來專車運營公司在發(fā)展過程中會否集中爆發(fā)一些負面問題，如果出現(xiàn)大規(guī)模侵犯消費者利益的車禍、性侵等類似問題，就有可能導致政策收緊，“只有借助好的政策環(huán)境，在運營中及時解決大的問題才能使政策利好變?yōu)榭赡堋！?/p>

　　此前，專車司機不認路導致服務效率和質(zhì)量難以提升的狀況就曾引乘客連聲吐槽，“價格很便宜的時候乘客也就忍了，但當價格上升時，公司就需要進一步加大對司機的培訓，提高服務質(zhì)量” 黃淵普如是說。

　　此次上海交通委針對司機規(guī)范化管理就有規(guī)定，比如，約租車公司對司機年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度，統(tǒng)一開展培訓，確保所有的司機在開始服務前，掌握必要的安全駕駛技能，具備足夠的安全意識。

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