本月28日，北京地鐵告別2元時代，票價按里程收取。購票時乘客需先說去哪站，如果不清楚具體哪站，售票員還要負責找路線。昨天，記者從北京地鐵分公司了解到，新票制實施后，人工購票時間或增加至少4倍。

　　部分售票機正進行升級測試

　　新票制本月28日實施，20日前，軌道交通票務系統(tǒng)軟硬件更新升級需完成。此外，全市每座地鐵站內(nèi)都將貼出計程制票價圖表。記者注意到，目前多站點的進出口閘機上，都貼了系統(tǒng)調(diào)試的標簽。

　　地鐵工作人員表示，各站點正分批次加緊對進出口閘機、售票機、查詢機進行升級測試，且需要多輪測試。以閘機為例，需包括本站進、本站出，本站進、異站出，異站進，異站出等多種測試方式?！拔覀円呀?jīng)進行了多輪測試，地鐵里的刷卡系統(tǒng)用圍擋遮起來，就表明正在做升級或測試?！痹摴ぷ魅藛T表示。

　　另外，部分售票機也“暫停工作”，細看會發(fā)現(xiàn)售票界面已發(fā)生改變，乘客購票先輸入目的站，之后機器會彈出里程票價。這些售票機正式投用前，用于地鐵工作人員培訓使用，便于熟記站點。

　　票務員需記重點站標志建筑

　　此外，有的乘客會前往人工購票處購票。新票制啟用后，乘客購票需先回答“去哪站”，之后工作人員輸入系統(tǒng)后出票。地鐵客運分公司相關負責人表示，之前乘客給兩元錢就能領票，現(xiàn)在需要乘務員輸入目的地站點后計算，乘客購票時間或增加至少4倍。

　　該負責人表示，從窗口購票的人員多是不常坐地鐵的乘客，或者外地乘客，他們對地鐵站點本身不熟悉，有些乘客甚至說不清站名，只能提供一些附近標志性建筑。此時，票務員需要通過地理位置等信息，快速判斷目的地車站。

　　“新售票系統(tǒng)不支持地標查詢，所以站務員必須先判定目的地附近的車站，之后用鍵盤輸入，故要求票務員需記重點站標志建筑，”復興門站區(qū)長朱志英說，“有些站名容易混，比如乘客要去北苑，票務員需要確認是通州北苑站還是5號線的北苑路北站。南禮士路站特別設置了兩臺售票模擬機，方便職工練習?！?/p>

　　日前，地鐵南禮士路站擺起“擂臺”，由值班站長、自動售檢票崗和票務員組成的12個小組比拼票務技能，考驗票務員對270余個站點掌握的熟練度。

　　追訪

　　地鐵故障補票否？

　　故障15分鐘以上不用補票

　　按照新規(guī)，地鐵票“有效期”為4小時，一旦超時需要按單程最低票價3元補交車費后才可出站。如果因為地鐵發(fā)生故障導致超時該如何應對呢？

　　據(jù)介紹，由于地鐵故障運營中斷15分鐘以上，車站臨時封站或者乘客繞行，致使車票超時或超程情況，工作人員會為持單程票卡的乘客補零元票卡，做好登記，乘客刷卡出站。

　　至于有乘客如果購買了固定站間的單程票卡，卻因坐過站或變換行程導致超過了票卡內(nèi)購買的里程，出站時也需要補交對應的票款方可出站。

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