搜狐財經訊在博鰲亞洲論壇上，北汽集團董事長徐和誼稱，車造成的最大污染肯定是尾氣，“談到尾氣來講，油品確實是最最關鍵的。沒有好的油品，就是買到全球最好的、最高標準的車，加上你的油它也一樣沒戲?！?/p>

　　以下是徐和誼的發(fā)言實錄：

　　徐和誼：現(xiàn)在誰也拿不出很準確的數(shù)據(jù)，北京保有量現(xiàn)在是540萬輛，但是真正每天加上外府在首都北京運行的車輛，也就在300萬輛左右。我去過很多大城市，全球機動車的保有量、實際的使用數(shù)量，超過北京的有得是，多了。但是出現(xiàn)霧霾這么嚴重的天數(shù)，一年所占的比重，單從汽車的角度來講，好像不是主要的，從我個人的感覺來看。

　　當然，從霧霾來講，汽車確實是一個重要的污染源，占有一定的貢獻。有人說測到22.4%、20%左右，但我認為不是最主要的。

　　芮成鋼：但是肯定做菜的油煙和賣羊肉串的油煙要大。

　　徐和誼：要大，要重，這是肯定的。最近我還聽到有關的這方面的專家講，實際上談霧霾和汽車的關系的時候，還落了一個很重要，就是輪胎的磨損，磨損完之后它所產生的污染。這塊沒談，把所有的注意力都集中到尾氣和空氣的角度。

　　所以首先汽車不是最主要，還是和我們這個地區(qū)的能源結構有關系，主要是燃煤，核心是燃煤。其次或者再次才是汽車，這是我個人的觀點。談車咱別把別的事都落下，車造成最大的污染肯定是尾氣，這是從車自身來講，尾氣還是一，我認為輪胎排第二，對空氣的擾動可能算第三、第四。

　　談到尾氣來講，油品確實是最最關鍵的。沒有好的油品，你光車，就是買到全球最好的、達到歐五、歐六的，再高標準的車拿上證加上你的油它也一樣沒戲。我就說這些。

　　芮成鋼：比如以北京為例，我再確定一下，如果您不介意的話，我們在北京加的同等級別的油，跟在東京、紐約加的油，最后排放污染的程度能差出多少倍？我知道國三跟國五能差出十倍，是吧？我們在北京加的油跟在國外加的油相比能差出多少？

　　徐和誼：咱們在國外坐車，咱也沒使用，也很難對國外的油品進行研究。因為我們在北京賣的車必須達到國五標準，但是這車只要出了北京，一往河北走，加了一標號的油，對這個車特別是三輪催化（音）這個系統(tǒng)所帶來的損害是非常致命的。這個車轉一圈回來又回來北京了，基本又歇了。歇了再加上國五的油，基本是這個狀況，來回折騰。但是北京走在全國前面，所以就堅持這種，國五。下一步我知道隨著周圍地區(qū)包括全國陸續(xù)地國四，一些城市也會推出國五，這種過程不協(xié)調的矛盾肯定存在，但是發(fā)展的趨勢肯定是越來越好。

　　所以我想把這種過程最好把時間縮得越短越好，把油品快快抓緊。他談到油品，我和石化系統(tǒng)的人也有認識，難度非常大，投入非常大，短期全國說把油品整個提上來，國家要巨資。所以共同努力。

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