西郊線(xiàn)線(xiàn)路圖

　　在北塢村南路路口地下，西郊線(xiàn)暗挖段正在緊張施工。 本報(bào)記者 孫戉攝

　　市民前往香山的路上，不時(shí)能看到藍(lán)色圍擋遮蔽的施工豎井，有軌電車(chē)西郊線(xiàn)地下段開(kāi)挖在隆冬時(shí)節(jié)仍在加快推進(jìn)。記者昨天從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，西郊線(xiàn)制約全線(xiàn)工期的難點(diǎn)工程已經(jīng)全部進(jìn)場(chǎng)施工，力爭(zhēng)明年年底開(kāi)通。屆時(shí)，零排放的有軌電車(chē)將從巴溝直達(dá)香山，為北京軌道交通模式增加全新成員。

　　地下隧洞能雙向跑車(chē)

　　有軌電車(chē)是一種公共交通工具，亦稱(chēng)路面電車(chē)，是以電力推動(dòng)的列車(chē)，老北京將有軌電車(chē)稱(chēng)作鐺鐺車(chē)。

　　西郊線(xiàn)被譽(yù)為北京最美軌道交通線(xiàn)，線(xiàn)路穿行于采摘園及郊野公園之間，沿途分布著頤和園、玉泉山、香山等北京“三山五園”園林，再加上昆玉河、南水北調(diào)明渠的大面積水景，將成為吸引大批市民和外地游客休閑觀光的景觀線(xiàn)。

　　盡管以適宜觀光的地面線(xiàn)、高架線(xiàn)為主，西郊線(xiàn)敏感路段還是不得不采取地下隧洞方式避免對(duì)交通繁忙路口的干擾。在北塢村南路附近，西郊線(xiàn)就需要以一段長(zhǎng)約123米的隧洞穿越路口。從窄得僅容一人通行的狹小通道進(jìn)入地下工地，隧洞開(kāi)挖的規(guī)模讓記者大吃一驚：工人們正對(duì)上下兩層6個(gè)洞室分別開(kāi)挖，最終將形成高8.89米，寬11.6米的超大隧洞，這樣有軌電車(chē)將可以雙向行駛。

　　“土質(zhì)松軟，必須注漿加固再開(kāi)挖，一天一夜才能推進(jìn)2米?！笔姓窐蚩偝邪宽?xiàng)目經(jīng)理張海生說(shuō)，暗挖施工開(kāi)挖一小段就要馬上安裝鋼筋格柵支護(hù)并澆筑混凝土，超大隧洞每推進(jìn)1米消耗的鋼筋重達(dá)12噸，這將確保隧洞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固。

　　除了穿過(guò)北塢村南路的隧洞，萬(wàn)安東路、旱河路交叉口的明挖暗埋地下隧洞施工也接近尾聲，主體結(jié)構(gòu)上方的覆土已經(jīng)回填。另外，穿越香泉環(huán)島的暗挖施工剛剛啟動(dòng)。全長(zhǎng)9公里的西郊線(xiàn)，地下隧洞總長(zhǎng)1400米，向地面線(xiàn)過(guò)渡的U形槽路段929米，其余為高架線(xiàn)和地面線(xiàn)。

　　軌道公司二中心工程部部長(zhǎng)趙克生告訴記者，西郊線(xiàn)施工復(fù)雜程度超出預(yù)想，需要與香山路改造和規(guī)劃中的西山隧道同步實(shí)施，跨越昆玉河和南水北調(diào)明渠的施工則必須避開(kāi)汛期，只能等今年11月份后再施工。盡管如此，各工地還是在爭(zhēng)分奪秒創(chuàng)造施工條件，力爭(zhēng)明年年底如期開(kāi)通。

　　一次可運(yùn)700名乘客

　　風(fēng)景優(yōu)美的西郊線(xiàn)沿線(xiàn)，居住密度不算高，平時(shí)早晚高峰交通擁堵壓力并不大。但一到旅游旺季，前往香山、植物園的大批私家車(chē)和旅游大巴就會(huì)將香山路塞得水泄不通。

　　為了應(yīng)對(duì)旅游旺季的大客流，西郊線(xiàn)已經(jīng)采購(gòu)了31組100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)，高峰時(shí)可以?xún)闪写饋?lái)編組運(yùn)行，一次運(yùn)送700名乘客。

　　西郊線(xiàn)有軌電車(chē)車(chē)廂為全低地板，距離地面不到40厘米，乘客抬腿就能上車(chē)，幾乎感覺(jué)不到高度差，能極大方便老人、兒童和殘障人士上下車(chē)。在全程運(yùn)行中，電力牽引的現(xiàn)代有軌電車(chē)平穩(wěn)度極佳，噪聲比普通汽車(chē)還要低。

　　“預(yù)計(jì)新車(chē)明年下半年開(kāi)始交付，車(chē)輛最高時(shí)速70公里，平均時(shí)速約20公里?！避壍拦径行脑O(shè)備部龐穎透露，與最初計(jì)劃采購(gòu)的進(jìn)口車(chē)相比，新近中標(biāo)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型造價(jià)明顯降低。

　　32米長(zhǎng)的西郊線(xiàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)主要采用接觸網(wǎng)供電方式，車(chē)頂伸出“小辮子”取電。但經(jīng)過(guò)香山、頤和園等敏感路段時(shí)，將采用地面供電方式，即在兩條行車(chē)鋼軌之間鋪設(shè)嵌入地面的第三軌，由受流靴取電輸送到列車(chē)上。第三軌劃分為很多供電區(qū)間，每個(gè)供電區(qū)間都比車(chē)身短很多，列車(chē)經(jīng)過(guò)該區(qū)間時(shí)軌道才有電，通過(guò)后軌道則是無(wú)電狀態(tài)，從而確保其他交通工具或行人進(jìn)入不會(huì)有觸電風(fēng)險(xiǎn)。（涂露芳）

　　新聞背景

　　西郊線(xiàn)全線(xiàn)

　　設(shè)7座車(chē)站

　　西郊線(xiàn)是服務(wù)于西郊風(fēng)景區(qū)，以旅游、休閑、觀光為目的的旅游專(zhuān)用軌道交通線(xiàn)路。線(xiàn)路沿香山路、旱河路向南，過(guò)萬(wàn)安東路后右轉(zhuǎn)，穿過(guò)玉泉郊野公園后，沿北塢村南街向東，沿金河路向南，跨過(guò)北四環(huán)后轉(zhuǎn)向巴溝路。

　　全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站7座：巴溝站、頤和園南門(mén)站、頤和園西門(mén)站、玉泉郊野公園站、萬(wàn)安公墓站、植物園站和香山站。西郊線(xiàn)巴溝站緊鄰地鐵10號(hào)線(xiàn)巴溝站，乘客出站即可換乘；香山站則設(shè)在目前香山4號(hào)停車(chē)場(chǎng)的位置，旅游旺季時(shí)搭乘有軌電車(chē)將成為前往香山最便捷的方式。

　　西郊線(xiàn)現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)窗寬大乘坐舒適，非常適合欣賞沿途美景。有軌電車(chē)有時(shí)在路側(cè)行駛，有時(shí)在路中行駛，少數(shù)幾個(gè)平交路口會(huì)與社會(huì)車(chē)輛混行，但擁有優(yōu)先通行權(quán)。