摩的“包圍”車站的現(xiàn)象在南站似乎已經(jīng)見怪不怪了，電動車、機(jī)動摩托車、三輪車幾乎將整個南站入口圍得水泄不通，每次一有旅客出站老遠(yuǎn)就能到“拉客仔”熱情的招呼，有時還能被強(qiáng)拉上車。經(jīng)過一段時間的交警嚴(yán)查，現(xiàn)在海口南站的摩的“拉客仔”已經(jīng)明顯減少，嚴(yán)查也取得了一定的成效，南站門口也恢復(fù)了秩序。

　　然而交管部門也不能因?yàn)槟Φ摹皣恰爆F(xiàn)象一時的緩解而松懈，打擊非法拉客現(xiàn)象是一項(xiàng)長期的工作，這是切實(shí)保障旅客切身利益和維護(hù)?？陂L短途客運(yùn)交通系統(tǒng)形象的問題，不容懈怠。

　　“拉客仔”在交警的嚴(yán)查下雖然不得不暫避風(fēng)頭，但是要杜絕拉客現(xiàn)象并非易事。他們常常采用“游擊戰(zhàn)術(shù)”或利用交警換班縫隙來進(jìn)行拉客活動，待到嚴(yán)查風(fēng)頭過了以后又如春風(fēng)野草般四處蔓延，出現(xiàn)“回潮”現(xiàn)象。所以，交警在要嚴(yán)查，更要“常查”。

　　其實(shí)在?？?，又何止南站一處出現(xiàn)摩的“圍城”現(xiàn)象，幾乎個個車站都存在這一亂象。是什么原因讓這些拉客人員在交警每次在嚴(yán)查之后不久就“死灰復(fù)燃”？很重要就是在這些地方存在利益關(guān)系及缺少嚴(yán)厲措施。首先一點(diǎn)是“拉客仔”存在僥幸心理，認(rèn)為被逮住也沒什么，只要交點(diǎn)罰款就能安然無恙，在此心理下，就成了一個循環(huán)：被抓、繳款、再拉客。有時候“拉客仔”被抓到后直接就棄車走人，改天購置新車后又照常運(yùn)營。只有打破這個利益鏈條，才能切實(shí)有效地制止拉客的猖獗。

　　查處行動打破“規(guī)律”?！袄妥小眴栴}成為頑疾的另一原因是交管部門尚未建立長效機(jī)制，通常只是在嚴(yán)查的時間內(nèi)雷厲風(fēng)行，所以容易被“拉客仔”找到“規(guī)律”，利用這種雷聲大雨點(diǎn)小的聲勢進(jìn)行應(yīng)對。交管部門除了應(yīng)在節(jié)假日期間進(jìn)行嚴(yán)控外，還需要在上下班高峰期及在日常中不定時地進(jìn)行查處，使查處行動不再“有規(guī)可循”，在執(zhí)法的力度上宜緊不宜松，已查處的非法運(yùn)營的車輛應(yīng)讓車主繳納高額度的罰款，如果屢犯，就沒收其駕駛的車輛，并不得領(lǐng)回。

　　此外，在交通法規(guī)或治安法規(guī)上應(yīng)逐步跟進(jìn)，處罰不僅僅只是停留在口頭的警告或是隔靴搔癢的罰款之上，對于嚴(yán)重?cái)_亂公共交通秩序的行為要采取更嚴(yán)厲的強(qiáng)制措施，對于非法營運(yùn)而造成市民人身安全和財(cái)產(chǎn)損失的要依法追究其責(zé)任。制定更為嚴(yán)格的懲治規(guī)定，使之在嚴(yán)打和嚴(yán)罰并舉之下能夠停止這樣的“生計(jì)手段”。

　　城市文明，交通先行，無論是陸路、水路抑或是空中，到達(dá)海南島的旅客第一印象通常是其運(yùn)輸站點(diǎn)的環(huán)境，所以疏導(dǎo)好各車站、機(jī)場、碼頭的交通秩序，是為海南對外第一宣傳形象。

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