????????根據(jù)國家發(fā)改委《關(guān)于新建海南西環(huán)鐵路可行性研究報告的批復(fù)》的批復(fù)，西環(huán)高鐵投資概算271億元，總投資的50%為資本金，中國鐵路總公司與海南省分別按70%：30%比例投入，海南省應(yīng)投入資本金40.65億元。

????????代表我省出資的是海南控股。鮮為人知的是，西環(huán)高鐵自去年開工以來，目前使用的全部為海南省資金，這在全國高鐵項目建設(shè)中并不多見。

????????早在2011年，海南控股就著手啟動企業(yè)債券的發(fā)行工作，募集西環(huán)高鐵建設(shè)資金。2012年7月16日，海南控股25億元企業(yè)債券獲國家發(fā)改委同意發(fā)行;2013年初，公司瞄準(zhǔn)債券市場利率較低時機(jī)，以較低的資金成本募集西環(huán)高鐵建設(shè)資金25億元。后來的事實證明，該筆債券的發(fā)行對于西環(huán)鐵路的全面開建起到了至關(guān)重要的作用。

????????今年9月29日，“海口至鳳凰機(jī)場”段正式開工，這標(biāo)志著西環(huán)高鐵全面建設(shè)的號角已經(jīng)吹響。而隨著西環(huán)高鐵全面開工而來的，是對建設(shè)資金的極度渴求。

????????據(jù)測算，西環(huán)高鐵2014年投資總額高達(dá)100億元，根據(jù)鐵路總公司的要求，新開工鐵路項目需先落實項目建設(shè)資金來源，西環(huán)高鐵項目資本金的50%使用銀行貸款。海南控股發(fā)揮省出資人作用，主動協(xié)調(diào)相關(guān)部門，為項目貸款適時提供了一般保證擔(dān)保，促成了貸款協(xié)議的及時落地。與此同時，海南控股第三期企業(yè)債券發(fā)行工作已悄然展開，目前已獲得省政府批復(fù)同意，擬發(fā)行規(guī)模為20億元。

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