?？诰W(wǎng)8月16日消息（記者 李坤東）海南物流如何才能“提速”？這對有著豐富港口資源的海南省而言，可以謀劃的空間很大。然而，基礎(chǔ)薄弱、經(jīng)濟總量較低等諸多因素制約著海南物流的前行步伐。針對目前我省物流行業(yè)發(fā)展瓶頸，省交通主管部門采取一系列措施為物流“提速”。?？诟墙Y(jié)合低碳交通建設(shè)的契機，籌建綠色貨運物流公共服務(wù)平臺，讓物流更加順暢。

　　可喜：海南物流開始“提速”

　　海南建設(shè)國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略以來，我省物流有了較好的發(fā)展。至目前，全省擁有萬噸級以上深水泊位34個，即將建成的深水泊位9個，港口吞吐能力明顯增強。公路方面，以環(huán)島高速公路為主通道，以“三縱四橫”國省道為干線的全省路網(wǎng)已建成，“田字形”高等級公路網(wǎng)正在完善。

　　物流園區(qū)建設(shè)也有了新的突破，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)有：?？谛潞?、中商物流園區(qū)；澄邁金馬、東盟農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)；洋浦規(guī)劃建設(shè)4個不同類型的物流園區(qū)，瓊中、屯昌縣也在規(guī)劃建設(shè)物流中心，物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)開始起步。

　　目前，我省還計劃加快推動?？凇⑷齺?、八所鐵路綜合物流園區(qū)，馬村港、洋浦港、八所港、三亞港、文昌無水港等水運綜合物流園區(qū)，美蘭、鳳凰機場航空綜合物流園區(qū)的建設(shè)，建立多種運輸方式構(gòu)成的、相互銜接的物流服務(wù)體系。

　　困境：與周邊競爭難具優(yōu)勢

　　記者從省交通運輸廳了解到，由于底子薄、經(jīng)濟總量較低、市場容量較小，交通便利程度較差，我省經(jīng)濟發(fā)展遠(yuǎn)低于全國平均水平，航運與物流需求不旺。而且深水泊位較少，適應(yīng)國際遠(yuǎn)洋運輸?shù)膶Ｓ么皟H占38.5%。港航物流實力與發(fā)達省份地區(qū)的差距較大。

　　其他的一些不足方面也逐步顯露出來，目前我省港口使用費、裝卸費普遍高于內(nèi)地港口，而且港口裝卸效率低，這大大削弱了我省港口業(yè)的整體競爭力。 此外，我省目前還沒有一家以運輸為主的綜合性物流園區(qū)、物流樞紐、物流中心，一些物流園區(qū)基本屬于停車場。

　　破解：打造低碳物流服務(wù)平臺

　　辦法總比困難多。提出“以港興市”發(fā)展理念的?？谑校呀?jīng)借勢而上。“?？谠诟劭谖锪靼l(fā)展上是大有可為的，可以說目前迎來了巨大的發(fā)展機遇。” 市交通港航局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，我市出臺《海口市扶持航運業(yè)發(fā)展辦法》，鼓勵和支持航運業(yè)發(fā)展，吸引了3家航運企業(yè)在?？谧?，新開海口至胡志明市外貿(mào)航線，新增海口至營口、天津2條內(nèi)貿(mào)班輪航線。今年上半年，我市港口各項生產(chǎn)指標(biāo)成兩位數(shù)增長。目前，全市綜合貨運站場建設(shè)初具規(guī)模的已有5家，全國各地280多個經(jīng)營戶主要以站場設(shè)施為依托，為社會提供倉儲、保管、配載、信息服務(wù)、裝卸、理貨等有償服務(wù)。

　　與此同時，一批與此密切相關(guān)的港口項目建設(shè)的速度不斷加快。記者了解到，海南港航?？诟垴R村港區(qū)擴建二期工程已累計完成投資10.8億元，占總投資的65%，馬村港擴建三、四期工程已提出馬村港二港池規(guī)劃建設(shè)方案，并啟動《海口港總體規(guī)劃》修編工作；新海鄉(xiāng)客貨滾裝碼頭起步工程已累計完成投資16222萬元，占總投資的22%。

　　此外，按照規(guī)劃思路，我市正積極籌劃綠色貨運低碳物流公共服務(wù)平臺，該平臺立足于海南物流發(fā)展現(xiàn)狀，針對物流司機群體，切合低碳運輸實際而研發(fā)。應(yīng)用現(xiàn)代的科學(xué)管理理念，與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，通過物流信息平臺，有效整合貨運信息，有效減少車輛的空載現(xiàn)象，合理利用貨車資源；有效規(guī)劃貨運車輛行程及運輸路線。

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