本月1日8時15分至9時30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運(yùn)行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。4日，有媒體報道稱，列車故障原因是由于乘客手持的便攜式WIFI。一石激起千層浪，WIFI逼停地鐵一時引起市民議論紛紛。

　　此次事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會組織了深圳地鐵和運(yùn)營商等相關(guān)部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運(yùn)行系統(tǒng)。

　　但也有行內(nèi)人士分析，某通訊運(yùn)營商新推出市場的便攜式無線WIFI路由器頻段的不可控是造成對地鐵運(yùn)行信號干擾的主要原因。

　　網(wǎng)友表示，如果WIFI能逼停地鐵，那今后手機(jī)要準(zhǔn)備“地鐵模式”才行。

　　據(jù)知情人士透露，深圳地鐵年底將在部分線路推出自主可控的WIFI上網(wǎng)系統(tǒng)。

　　地鐵集團(tuán)否認(rèn)WIFI逼停地鐵

　　稱專家正調(diào)查蛇口線信號故障暫未有結(jié)果

　　11月1日早高峰，深圳地鐵蛇口線多輛列車因故多次發(fā)生故障退出服務(wù)，部分列車暫停運(yùn)行，每次暫停時間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。

　　當(dāng)日，深圳地鐵官方稱因不明原因干擾導(dǎo)致深圳地鐵蛇口多趟列車臨停。深圳地鐵在官方微博發(fā)布消息回應(yīng)稱，蛇口線多趟列車因信號系統(tǒng)自動防護(hù)功能作用而產(chǎn)生緊急制動，初步判斷是信號系統(tǒng)受到來自外界不明原因的干擾，導(dǎo)致系統(tǒng)自動產(chǎn)生安全保護(hù)。11月4日，有媒體報道稱，蛇口線多次臨停原因已初步鎖定乘客手持的便攜式WIFI導(dǎo)致，并援引知情人士說法，便攜式WIFI發(fā)出的信號與地鐵自身用于傳送信息的信號相沖突，它們的頻段是相同的，地鐵和無線運(yùn)營商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號，而是乘客用手機(jī)作為熱點(diǎn)所發(fā)射出來的WIFI信號。

　　針對WIFI逼停地鐵一說，深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人向羊城晚報記者表示，事故原因還在調(diào)查中，對媒體報道的WIFI逼停地鐵的說法暫不認(rèn)可。為找出具體原因，地鐵集團(tuán)已經(jīng)組織專家對蛇口線信號故障進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果暫未出來。

　　運(yùn)營商建議地鐵開通專有頻段

　　稱可能是地鐵信號系統(tǒng)和民用WIFI共用波段造成故障

　　此次事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會組織了深圳地鐵和運(yùn)營商等相關(guān)部門先后兩次對蛇口線內(nèi)的信號進(jìn)行了測試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號并不會影響地鐵運(yùn)行系統(tǒng)。

　　有專家表示，地鐵信號系統(tǒng)存在缺陷。業(yè)內(nèi)人士稱，國家無線電管理局為民用開放的WIFI在2.4G頻段內(nèi)，距離集群通信很遠(yuǎn)，干擾可能性較小。一些乘客手中的照相機(jī)、手機(jī)DV機(jī)都有自帶的WIFI設(shè)備，如果出現(xiàn)WIFI干擾列車，那地鐵通信系統(tǒng)就成了傳說中的豆腐渣系統(tǒng)了。

　　有運(yùn)營商則認(rèn)為，通過技術(shù)分析，最多只能說是地鐵信號系統(tǒng)竟然和民用WIFI共用波段，占用了民用WIFI通道。該運(yùn)營商分析，目前地鐵列車信號系統(tǒng)所用的頻率同樣是民用WIFI在2.4G頻段內(nèi)，之間產(chǎn)生干擾不是沒有可能，但2.4G頻段WIFI屬國家無線電管理局為民用WIFI開放的頻段，地鐵屬侵占民用頻段。如今鐵道部就已申請自身的專有頻段，所有鐵路列車不可能與民用WIFI互相干擾。有人建議關(guān)閉地鐵內(nèi)的運(yùn)營商3D覆蓋，這是完全不科學(xué)的，地鐵所有WIFI理應(yīng)由自身專有的WIFI頻段。

　　對運(yùn)營商的說法，深圳地鐵集團(tuán)回應(yīng)，不光深圳地鐵存在這個問題，地鐵信號申請專有頻段，這屬于一個行業(yè)問題，目前不敢下定論。

　　網(wǎng)友熱議

　　網(wǎng)友調(diào)侃：手機(jī)要備“地鐵模式”

　　網(wǎng)友霜打得茄子：國家的頻譜資源是有劃分的，WIFI2.4G會干擾到地鐵的信號系統(tǒng)，這絕對是胡扯的理由。

　　單增輝：如果地鐵如此脆弱，連手持WIFI都能導(dǎo)致故障，那簡直是超級爛的設(shè)計(jì)。

　　野狼：如果地鐵信號這么脆弱，下次坐地鐵得麻煩所有人都關(guān)機(jī)，免得又臨停了。難道地鐵還要搞得像飛機(jī)一樣，手機(jī)要調(diào)成“地鐵模式”。

　　綺路還鄉(xiāng)：如果普羅大眾使用的WIFI能迫停地跌，說明地鐵信號系統(tǒng)存在安全缺口。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　釋疑

　　新推WIFI路由器頻段不可控

　　會干擾地鐵運(yùn)行信號

　　建議深圳地鐵建可控的無線系統(tǒng)

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，深圳某通訊運(yùn)營商推出市場的便攜式無線WIFI路由器頻段的不可控是造成對地鐵運(yùn)行信號干擾的主要原因。

　　據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，深圳的運(yùn)營商目前推售一種便攜式無線WIFI路由器，其主要功能將其在深圳范圍內(nèi)所鋪設(shè)的3G信號轉(zhuǎn)化為無線WIFI信號，在地面使用該設(shè)備目前未發(fā)現(xiàn)對其他系統(tǒng)造成影響的報道，但由于其隨機(jī)抓取頻段的特性直接對地鐵運(yùn)行的CTBC信號造成干擾，所以可能導(dǎo)致觸動地鐵信號保護(hù)裝置的自啟動，直接后果是地鐵列車停運(yùn)。

　　“兼容和鎖頻是解決問題的關(guān)鍵所在，兼容是鎖頻的前提，鎖頻是兼容的目的。例如，地鐵CBTC系統(tǒng)已經(jīng)占用了部分信道，那未來無線WIFI系統(tǒng)只能使用且必須被鎖定在其他信道，只有這樣才不會形成信號之間相互干擾，徹底解決干擾問題?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，而深圳運(yùn)營商提供的便攜式無線WIFI是基于地上地下互通使用的思路，其頻段是隨機(jī)和不可控的。因此地鐵必須建立屬于地鐵的獨(dú)立的、兼容的和鎖頻的無線WIFI系統(tǒng)才是可行的和必需的。

　　聲音

　　e時代地鐵上網(wǎng)需求宜疏不宜堵

　　該業(yè)內(nèi)人士稱，400萬地鐵乘客的迫切需求，每天30分鐘以上的乘坐時間，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，乘客上網(wǎng)的需求是現(xiàn)實(shí)而迫切的。地鐵內(nèi)的環(huán)境與地上完全不同，因此也必然面臨技術(shù)難度和實(shí)施的復(fù)雜性。但面對市民的迫切需求，不能因噎廢食，而應(yīng)順勢而為，在保障安全的前提下，快速形成一套形成有效的解決方案，市民上網(wǎng)的需求宜疏不宜堵。

　　深圳地鐵將建自主可控WIFI系統(tǒng)

　　地鐵運(yùn)行是關(guān)系到市民切身利益的重大民生工程，且屬于高技術(shù)、高投入的重大工程。因此地鐵無小事。

　　面對市民的需求，據(jù)知情人士透露，深圳地鐵即將推出自主的、信道可控的無線WIFI系統(tǒng)，解決市民對WIFI上網(wǎng)的迫切需求。預(yù)計(jì)年底就會推出部分線路，深圳有望成為第一個實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)上網(wǎng)的城市。