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      洋人疏導(dǎo)交通本不該成為專利
      洋人疏導(dǎo)交通本不該成為專利
      來源: 燕趙晚報 作者: 時間:2012-09-24 11:11

        下班高峰期,成都九眼橋南側(cè)往致民路段交通擁堵,一位老外站到路中央開始疏導(dǎo)交通。網(wǎng)友用微博記錄下這一幕,希望通過網(wǎng)友找到這個熱心人。(9月23日《華西都市報》)

        這本是很小的一個細節(jié),但在我們的城市卻是一個很罕見的場景?;蛟S,外國人的身份讓其行為更加顯現(xiàn),但更重要的是,“疏導(dǎo)交通這樣的事對他來說是件小事”的行為習(xí)慣,才是當(dāng)下社會稀缺的資源。“應(yīng)該幫忙”不僅是一種個體品質(zhì),更是一個強大的社會應(yīng)有的基本狀態(tài)。比如,2011年在福州,一位外國大叔站在斑馬線前雙手擺出太極拳造型,將過往車輛攔下,示意路人趕緊過街。再比如,英國人威廉·林賽十年前在雁棲鎮(zhèn)建立長城環(huán)保組織,吸納6名當(dāng)?shù)卮迕穸ㄆ诘介L城上撿拾垃圾。

        疏通交通、清理垃圾的行為完全取決于自身的素質(zhì)。將社會事當(dāng)成自己的事,并主動參與,才是真正的公民意識,也才是社會強勢的表現(xiàn)。洋人與國人這種迥然不同的表現(xiàn),恰是我們社會機制孱弱的表現(xiàn)。因為在權(quán)力主導(dǎo)一切的情況下,社會個體變得麻木而自私,不但未能成為規(guī)則的維護者,而是反向而行。

        道德的下滑,規(guī)則的破壞,其實是社會功能未能充分發(fā)揮,社會自律和自治機制失靈的原因所致。解決這個問題的出路就在于社會建設(shè),個體權(quán)利得到尊重與有效體現(xiàn),參與社會管理的熱情得到激發(fā),那么“應(yīng)當(dāng)幫忙”才會成為一種行為自覺。

      (編輯:鄭克姍)
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