緣何毛利率如此之高

　　業(yè)內(nèi)人士認為，南來北往、川流不息的車輛所繳納的高速公路通行費，成為高速公路上市公司的主要收入來源，而繁忙的公路交通更是成就了這些公司的高毛利率。

　　蔡建明認為，高速公路利潤奇高的原因主要包括，一是上市的高速公路公司多屬于優(yōu)良資產(chǎn)，盈利豐厚、融資能力強。二是高速公路收費管理存在問題。一些地方通過轉(zhuǎn)讓收費權(quán)，將高速公路由還貸公路變身為經(jīng)營性公路，延長收費時間。從根本上來說，還是在于高速公路的公益性與盈利性未能得到有效平衡。

　　事實上，最令公眾不滿的，正是由于“貸款修路、收費還貸”政策實行而衍生出的公路亂象，比如，收費公路過多，收費站點過密，收費額度過高，收費期限過長。部分公路收費期滿隨意延長收費時間，一些取消收費的公路改頭換面重新收費等。這些亂象不但違反了國家的法令，更加重了公眾的負擔(dān)，并成為高速公路公司高利潤的來源。

　　要讓公路收費收得明白

　　業(yè)內(nèi)人士指出，高昂的通行費用讓公眾不堪重負，同時也對物流業(yè)乃至整個經(jīng)濟的運行產(chǎn)生了極大的負面影響。應(yīng)該公開收支，什么時候還清了貸款，要讓百姓一目了然，還清了貸款的就要立即停止收費。將來，隨著政府財政的寬裕，應(yīng)加大公共財政的投入力度，逐步取消公路收費政策，讓公路回歸公益屬性。

　　蔡建明認為，對于收費公路，關(guān)鍵是在收費彌補投資后及時還路于民，其中還本付息總額可以根據(jù)投資收益率預(yù)測值、風(fēng)險系數(shù)等為基準進行測算，通過發(fā)行債券的形式向市場融資。

　　卓創(chuàng)資訊分析人士張連云對記者表示，最近以來出現(xiàn)了一些高速公路減費，也有個別免費，這是好的兆頭，但是與漫長的眾多收費公路相比，還遠遠不夠，既然高速公路有如此高的利潤，就應(yīng)該顯示出一點姿態(tài)，回歸公益性，將高收費降下來，將超期收費停下來，這樣,高速公路獲得的高利潤才能讓人信服。

　　此外，還有業(yè)內(nèi)人士指出，高速公路毛利率高一直是高速公路行業(yè)的顯著特征，但是看高速公路上市公司盈利能力還要看凈資產(chǎn)收益率，從2010年的情況來看，其整體盈利水平其實并不高，其中，成立較早的公司由于路產(chǎn)建造成本較低，并且在一定收費年限后盈利能力相對于擁有新建路產(chǎn)多的公司盈利能力強，所以千萬不要把公路橋梁股當成白酒股一樣去炒。

?

相關(guān)鏈接：

?

• 上一頁
• 1
• 2
• 全文閱讀