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北京地鐵14號線西段明年將換裝大容量列車
?？?/a>網(wǎng)1月31日消息? 如今，乘坐地鐵最大的感受是什么，是擁擠！來自市軌道交通建設(shè)管理公司的消息稱，明年上半年率先開通的14號線西段將首次采用大容量A型列車，并服務(wù)于北京園博會。據(jù)介紹，大容量A型車每趟能夠多載客700人，運(yùn)能比采用B型車提升三分之一。
每節(jié)車廂座位多了16個(gè)
大容量A型列車最大的特點(diǎn)就是大，乘客進(jìn)入車廂內(nèi)的感覺就是寬敞。市軌道交通建設(shè)管理公司車輛部工作人員向記者提供了A型車的基本數(shù)據(jù)——其長約140米，比B型車長22米；寬3米，比B型車寬0.2米；高度和B型車一樣，均為3.8米。
A型車現(xiàn)在每節(jié)車廂暫定座位56個(gè)，比B型車多16個(gè)。座位多了，容量大了，相信屆時(shí)將緩解乘客們的擁擠之苦。市軌道交通建設(shè)管理公司車輛部工作人員表示，一列6節(jié)編組的A型車將可以載客2500多人，比B型車多出700人，運(yùn)能將大大提升。
14號線西段率先采用A型車
據(jù)了解，現(xiàn)在廣州、上海的運(yùn)行地鐵列車有不少都是A型車。市軌道交通建管公司車輛部負(fù)責(zé)人李國香也表示，像北京這樣的特大型城市，城區(qū)骨干軌道交通線應(yīng)該以大容量的A型列車為主。
配合園博會的舉辦，14號線西段張郭莊站至西局站將率先在明年上半年通車，全長12公里。計(jì)劃明年上半年提前開通的14號線西段，原計(jì)劃采用7節(jié)編組的B型車，幾經(jīng)斟酌后變更為6節(jié)編組的A型車。因?yàn)?，從運(yùn)載量計(jì)算，6節(jié)A型車的整體運(yùn)能比7節(jié)B型列車還高一些，而車站建設(shè)成本不會顯著增加。
由于車型方案變更，14號線車輛招標(biāo)進(jìn)度受到影響，但首批列車仍將力爭年底交付，為車輛調(diào)試和空載試運(yùn)行爭取相對充裕的時(shí)間。屆時(shí)，14號線西段將成為北京第一條采用A型列車的線路。
新建骨干線路站臺會更寬
據(jù)介紹，預(yù)計(jì)年內(nèi)開工的16號線，已明確采用8節(jié)編組的A型車，每列車能比現(xiàn)有6節(jié)編組普通列車多運(yùn)1500多人，緩解車廂擁擠的效果將非常明顯。地鐵16號線與海淀山后線銜接，起點(diǎn)在蘇州街，線路向南延伸至三環(huán)路，然后經(jīng)紫竹院公園、動物園、木樨地橋、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺火車站等地，終點(diǎn)設(shè)在抗戰(zhàn)雕塑園西側(cè)，五環(huán)路東側(cè)，線路全長23公里，全部為地下線。
《北京日報(bào)》報(bào)道稱，除16號線外，3號線、12號線、沿長安街布設(shè)的R1線、東北部加密線、四環(huán)線等，都將采用A型車并主推8節(jié)編組。不過，一些起銜接作用的非骨干線路及郊區(qū)新線仍會以B型車為主，在原有線路上續(xù)建的新線也將不具備擴(kuò)容條件?？紤]到A型大容量列車的人員聚集效應(yīng)，新建骨干地鐵線路的站臺會更寬，出入口、換乘通道的設(shè)計(jì)也將更有利于人員疏散。
市軌道交通建設(shè)管理公司有關(guān)人士稱，增加車廂編組也將成為地鐵擴(kuò)容的有效措施，但是擴(kuò)容的只能是一些有預(yù)留條件的地鐵線路。
A型地鐵列車
車廂通道寬度1.5米
乘客站立扶手3行
車寬3米
車高3.8米
B型地鐵列車
車廂通道寬度1.3米
乘客站立扶手2行
車寬2.8米
車高3.8米
擬采用A型車線路
14號線、16號線、3號線、12號線、沿長安街布設(shè)的R1線、東北部加密線、四環(huán)線等
A、B型車6節(jié)編組數(shù)據(jù)
A型車 B型車
車 長 140米 118米
載客量 2580人 1880人
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