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      成品油價下調(diào) 航空物流等行業(yè)迎利好

      ??诰W(wǎng) http://m.7392.org 時間:2011-10-10 09:46

        國家發(fā)改委日前發(fā)布通知,于10月9日零時起下調(diào)汽柴油最高零售限價每噸300元。據(jù)測算,汽油價格約下調(diào)0.22元/升;柴油價格下調(diào)0.26元/升左右。發(fā)改委有關(guān)人士在答記者問時指出,國內(nèi)油價調(diào)整主要是依據(jù)國際市場一段時期內(nèi)相關(guān)原油價格變動情況,不存在“漲多跌少”、“漲快跌慢”的問題。

        發(fā)改委有關(guān)人士表示,按照現(xiàn)行定價機制,國內(nèi)油價調(diào)整主要是依據(jù)國際市場一段時期內(nèi)相關(guān)原油價格變動情況,也就是說,國際市場某種原油某一天或某幾天價格變化較大時,國內(nèi)成品油價格可能不會調(diào)整,只有當國際市場相關(guān)油種連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時,國家才會相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格,這主要是為了避免國際市場油價劇烈波動導致國內(nèi)油價頻繁調(diào)整。

        今年4月7日國內(nèi)成品油價格調(diào)整以來,國際市場油價總體呈現(xiàn)高位震蕩態(tài)勢,具體走勢大致可分為三個階段。一是4月中下旬至5月初,國際市場油價繼續(xù)震蕩上行。二是5月上旬以來,國際市場油價高位徘徊。三是8月初以來國際市場油價震蕩下行。

        “如果單純從時點價格比較,國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平,下降幅度確實早就超過了4%,但從連續(xù)22個工作日移動平均價格看,有一個逐步回落的過程,近日才達到4%的調(diào)價邊界條件,因此決定適當降低國內(nèi)成品油價格?!卑l(fā)改委有關(guān)人士指出。

        針對認為國內(nèi)油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”的聲音,發(fā)改委有關(guān)人士指出,2008年底成品油價格和稅費改革方案實施以來,國內(nèi)成品油價格進行了十六次調(diào)整,其中十升六降,價格總水平有所上升,但這主要是由于國際市場油價上升所導致的。

        “至于‘漲快跌慢’的問題則完全不存在。”上述人士稱,在成品油調(diào)價操作中,每逢國內(nèi)油價需上調(diào)時,因要考慮對下游行業(yè)影響以及通脹壓力,國家不僅適當控制調(diào)價幅度,還經(jīng)常推遲調(diào)價時間;每逢國際市場油價大幅下跌時,國家即按當時國際市場油價與上一次調(diào)價時水平所對應(yīng)的降幅及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。因此,從調(diào)價操作時間看,不存在“漲快跌慢”問題。

        生意社分析師趙京敏指出,對國內(nèi)交通運輸和航空物流等行業(yè)來說,油價下調(diào)意味著成本下降,是一大利好。同時,油價下調(diào)減輕了用車成本,有助于拉動汽車銷售。但對中石油、中石化的影響恰恰相反。

        “原本,伴隨近期國際油價的下跌,中石油、中石化的煉油成本有所降低,但此次油價下調(diào)后,中石油、中石油煉油環(huán)節(jié)的虧損局面仍將繼續(xù)?!壁w京敏說。

        另一方面,業(yè)內(nèi)普遍認為,此次調(diào)價并不能改變當前成品油資源的緊張局面,“批零一價”乃至“批零倒掛”現(xiàn)象仍將繼續(xù)存在。

        “盡管發(fā)改委調(diào)價后國內(nèi)成品油零售價必然下調(diào),但批發(fā)價能否同步下降仍存變數(shù)。其一,當前國內(nèi)市場仍處在需求高峰,終端實際消費量處較高水平;其二,國內(nèi)成品油資源仍顯緊缺;其三,社會庫存整體處于低位,且陜西地煉以及山東部分地煉資源被主營外采,在此情況下主營單位擁有更多的定價話語權(quán)。”卓創(chuàng)資訊分析師說。

        事實上,調(diào)價第一天的市場表現(xiàn)來看也印證了這一點。據(jù)生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,盡管國內(nèi)汽油批發(fā)市場昨天表現(xiàn)正常,但柴油批發(fā)價卻已和新的最高零售限價一致,也即“批零一價”,顯示柴油資源仍較緊張。而調(diào)價首日業(yè)內(nèi)觀望氣氛也濃厚,成交較少,主營單位對柴油繼續(xù)停批、控銷。

        數(shù)據(jù)顯示,目前,山東地煉93號汽油成交價多在8600元/噸左右,柴油主流成交在8350元/噸左右。

        “未來國內(nèi)成品油批發(fā)價的走向仍取決于資源的供需矛盾,而調(diào)價對資源緊張的改善作用有限?!狈治鰩熇詈暾f。

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      [來源:上海證券報] [作者:] [編輯:胡世福]
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