法國《費加羅報》網(wǎng)站5日發(fā)表文章說，法國民航安全調(diào)查分析局7月29日發(fā)布的關(guān)于2009年法航AF447航班客機失事的調(diào)查報告并未公布黑匣子的全部內(nèi)容。

　　《費加羅報》說，黑匣子內(nèi)共記錄了飛機駕駛艙內(nèi)長達(dá)兩小時的對話，調(diào)查報告只公布了10分鐘的內(nèi)容，而在這之前的一些內(nèi)容和空難不無關(guān)系。

　　文章說，該報通過一名和調(diào)查有關(guān)的工作人員獲得了聽取部分錄音的許可，這段錄音顯示，機組人員在空難前的一些操作方式非常不專業(yè)。在空難發(fā)生前，巴西附近的大西洋海域上空有積雨云，其他飛機都已經(jīng)或即將改變航線以避開積雨云區(qū)，機長卻堅持按照原定航線通過該空域。在空難前20分鐘客機正飛向積雨云區(qū)，機長卻表示自己要去睡一會，這些都為空難埋下了禍根。

　　《費加羅報》同時說，失事航班的機長曾在2007年1月的審查考試中失敗，最終不得不在一個月后重新考試通過審查。法國民航安全調(diào)查分析局一直要求法航提供有關(guān)資料以確定機組人員的實際操作水平，但遭到拒絕。

　　2009年5月31日，法航AF447航班的一架空客A330客機從巴西里約熱內(nèi)盧起飛前往巴黎，6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事墜毀，機上216名乘客和12名機組人員全部遇難。

　　今年7月29日，法國民航安全調(diào)查分析局公布調(diào)查報告稱，空難可能是由飛行員的不規(guī)范操作所致。該局同時表示，由于還有大量數(shù)據(jù)要進(jìn)一步分析，最終報告將在明年第一季度正式公布，屆時可能真正還原事故發(fā)生的全過程。不過法航并不同意7月29日發(fā)布的報告內(nèi)容。

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