6月27日，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，數十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝

　　?？诰W6月28日消息??舉世矚目的京滬高鐵將于６月３０日正式開通運營。針對百姓最近反映最多的一些問題，如“降速”、“安全”、“票價”等，鐵道部有關部門負責人２７日一并接受了記者采訪。

　　記者：我國長大距離的高鐵將從原來的時速３５０公里降到３００公里，這種降速是不是鐵路部門對長大高鐵的安全運行沒有信心？

　　鐵道部總工程師何華武：京滬高速鐵路是按照時速３５０公里的技術標準設計建造的，我們在開通運營前所做的動態(tài)驗收、初步驗收和安全評估，也都是按照時速３５０公里的標準來進行的。我們在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南這２２０公里的路段內進行了綜合實驗。實驗表明，ＣＲＨ３８０新一代高速列車在牽引供電、通信信號以及軌道和軌下基礎等方面，均滿足了我們目標的安全性和平穩(wěn)性要求。

　　同時我們還進行了高速綜合檢測列車的實驗。實驗表明，綜合檢測列車各系統都達到了要求的檢測能力。這就為我們進一步完善中國高速鐵路技術體系提供了科學依據。

　　在京滬高鐵棗莊西至蚌埠南我們進行了３５０公里時速實驗，還進行了３８０公里時速實驗。通過大量的實驗數據，可以肯定地講，中國高鐵的安全是完全有保證的。

　　記者：京滬高鐵為什么要實行時速３００公里和時速２５０公里混跑這種運行方式？

　　鐵道部運輸局綜合部主任李軍：關于高鐵的運營模式，我們主要是要綜合考慮市場的需求以及鐵路裝備狀態(tài)、運營成本、運輸組織、票價體系等多方面的因素來確定。

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