5月11日，一列試運(yùn)行的動(dòng)車組列車行駛在京滬高鐵南京南站軌道上。當(dāng)日，京滬高速鐵路在基本完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基礎(chǔ)上，開始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，作為京滬高鐵五大樞紐站之一的南京南站迎來一趟趟試運(yùn)行的“和諧號(hào)”CRH380A型動(dòng)車。根據(jù)鐵道部統(tǒng)一安排，從5月11日起，京滬高鐵全線將按照實(shí)際列車運(yùn)行圖，用一個(gè)月左右的時(shí)間進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)。新華社記者孫參攝

　　?？诰W(wǎng)5月26日消息 公路、鐵路、航空歷來是我國老百姓出行最常見的三種方式，近年來，中國鐵路網(wǎng)不斷完善，高速鐵路尤其迎來快速發(fā)展。與此同時(shí)，航線因高鐵“沖擊”而停飛，公路客運(yùn)線路因與高鐵線路“重合”而客流大幅縮減的狀況頻頻發(fā)生?！案哞F來了”，“鐵（路）”“公（路）”“（飛）機(jī)”進(jìn)入了一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。在這一背景下，“鐵”“公”“機(jī)”將如何協(xié)調(diào)共生，百姓的出行格局是否會(huì)因此而改變？

　　現(xiàn)狀：高鐵成為越來越多乘客的出行選擇

　　王立是吉林省一所高校的教師，因?yàn)楣ぷ髟蚪?jīng)常往返于長春和北京之間。從前王立一直乘坐飛機(jī)前往北京，而這一習(xí)慣在去年他乘坐過一次動(dòng)車之后改變了。

　　“臥鋪車需要一夜才能到北京，感覺休息不好，也很不舒服，更喜歡坐飛機(jī)，方便快捷。去年跟同事一起出門，嘗試了一次動(dòng)車，感覺很好。從長春到北京往返機(jī)場(chǎng)和辦手續(xù)、候機(jī)的時(shí)間加在一起，跟坐動(dòng)車的時(shí)間差不多?；疖囌揪驮谑袇^(qū)，對(duì)接站的人來說也更便利?！蓖趿⒄f。

　　像王立這樣因?yàn)楦咚勹F路的發(fā)展而改變出行習(xí)慣的人有很多。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至２０１０年９月底，中國高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)７０５５公里，全國鐵路日開行動(dòng)車組１０００多列，日發(fā)送旅客達(dá)到９２．５萬人，高速鐵路商業(yè)化運(yùn)營在中國取得了巨大成功。

　　高速鐵路的發(fā)展不僅改變了老百姓出行的方式，很多旅行社也做起“高鐵游”的生意，動(dòng)車、高鐵組合游線路成為新的旅行方式，包括西安、洛陽、開封、鄭州四大古都線路，武當(dāng)山、神農(nóng)架、三峽大壩、襄陽古線路以及山海關(guān)、北戴河、北京６日游動(dòng)車線路等。

　　按照鐵道部的規(guī)劃，“十二五”期間，我國鐵路確定以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)按三個(gè)速度等級(jí)來建設(shè)。鐵道部部長盛光祖日前表示，“十二五”期間我國“四縱四橫”主通道的高速鐵路，將按時(shí)速３００公里建設(shè)；高速鐵路延伸線、連接線及城際鐵路按時(shí)速２００－２５０公里建設(shè)。

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