由于國內油價參考的三地原油22個工作日移動均價已近7%，遠超過4%的“紅線”，因此調價“窗口”打開已成定局。但記者昨日了解到，由于目前業(yè)內并沒有強烈的調價預期，囤油現(xiàn)象也遠沒有前幾次調價時顯著，顯示國內油價的上調動力并不迫切。

調與不調需綜合考慮

　　有分析師表示，從上次調價日期2010年12月22日來算，到現(xiàn)在已經(jīng)過了22個工作日，達到了理論上的調價窗口期。根據(jù)能源研究機構息旺能源的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，早在1月6日，國內成品油調價所參考的三地（布倫特、迪拜、辛塔）原油價格變化率已突破4%，而到了昨天，三地原油加權均價變化率已經(jīng)達到6.99%，遠遠超過了調價紅線。

　　但是，“22”+“4%”只是成品油價調整的必要條件，調與不調，最終國家發(fā)改委還要綜合考慮。數(shù)據(jù)顯示，2010年CPI上漲3.3%，其中12月上漲4.6%，通脹壓力依然很大。今年國家將穩(wěn)定物價視為頭等大事，在通脹壓力較大而春節(jié)這一重要節(jié)日又臨近的情況下，即便調價窗口打開，國家也很可能選擇推遲調價。綜合保春運、穩(wěn)物價、抗通脹等因素的影響，使得年前的這次成品油調價可能延期到春節(jié)之后。

　　新機制短期難出臺

　　事實上，正是因為調價的復雜性，每一次油價變動前后都有各種“怪事”發(fā)生。例如在漲價之前，全國各地的加油站經(jīng)常會出現(xiàn)無油可加，這種供求嚴重不對稱的情況，有力推動了油價的上漲，而價格一旦升高，油荒立刻變成了浮云，第二天消費者便能夠輕松加到油，油站甚至會推出促銷活動。再比如，油價調整總像“半夜雞叫”，往往在下班時間進行，每次收到“風聲”，車友們都要連夜排隊加油。

　　這也說明，定價機制存在一定的不足，國內成品油價與國際油價走勢并不同步，去年10月，發(fā)改委曾表態(tài)，將出臺新成品油定價機制，市場普遍猜測22個工作日可能縮短為10天，三地原油移動平均價變動幅度或從4%調整為3%。但近日發(fā)改委有關負責人表示，成品油定價機制調整的市場化方向沒有改變，但出臺時機和具體內容仍要再做考量。有分析人士認為，國際油價近期再度走高使得新機制目前不宜推出。

　　國際油價總體上升

　　此外，依據(jù)中國石油經(jīng)濟技術研究院的分析，今年國際油價大幅漲跌的可能性不大，預計全年油價總體仍將上升，波動范圍在70-100美元/桶之間，均價85-90美元/桶。但也不排除因歐洲債務危機繼續(xù)惡化等突發(fā)事件，油價短時間內跌破70美元/桶或上沖100美元/桶的可能性。

　　世界石油供需總體平衡并逐步趨緊，基本面支持油價上升——處在這樣一個大的市場格局之下，站在“十二五”開局之年的中國油氣業(yè)，無疑將面對前所未有的發(fā)展瓶頸與挑戰(zhàn)。業(yè)內專家一致認為，中國必須加快能源行業(yè)發(fā)展方式轉變和能源結構調整，面對高油價時代的到來，未雨綢繆。