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　　進(jìn)入21世紀(jì)，歐美國(guó)家在不斷展示金融創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、好萊塢大片等軟實(shí)力時(shí)，新興的發(fā)展中國(guó)家卻在不斷展示著自己的硬實(shí)力。美聯(lián)社最新的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，如今全球造價(jià)最高的30個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中，有18個(gè)在新興國(guó)家，分布在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的只有12個(gè)。對(duì)世界大國(guó)來說，修建各種超大型基礎(chǔ)設(shè)施一直是提升競(jìng)爭(zhēng)力和提高國(guó)家形象的最好手段，但動(dòng)輒上百億的造價(jià)也使“面子工程”的質(zhì)疑不絕于耳。在世界舞臺(tái)上，發(fā)展中國(guó)家往往以自己的古代史，特別是古代史中氣勢(shì)恢弘的“超級(jí)工程”而自豪；美國(guó)人也將胡佛水壩視為美國(guó)時(shí)代的“最好紀(jì)念品”。如今，西方媒體開始關(guān)注發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)的越來越多的“超級(jí)工程”?？梢哉f，這種關(guān)注體現(xiàn)了西方出現(xiàn)的一個(gè)巨大疑惑---誰將書寫21世紀(jì)的歷史。

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　　新“超級(jí)工程”多數(shù)在新興國(guó)家

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　　“從巴西到阿聯(lián)酋，一個(gè)個(gè)崛起的經(jīng)濟(jì)群體正越來越多建設(shè)鋪張招搖的工程 ，但當(dāng)年這樣的工程主要是美國(guó)、歐洲和日本的驕傲。上世紀(jì)30年代，胡佛大壩曾是世界的頭條新聞?！泵缆?lián)社20日在歷數(shù)正在建設(shè)或即將建設(shè)的“超級(jí)工程”項(xiàng)目時(shí)，回憶起當(dāng)年的輝煌。

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　　在美國(guó)歷史上，上世紀(jì)30年代的胡佛總統(tǒng)是“失敗”的代名詞。美國(guó)人把舊報(bào)紙稱為“胡佛毯”(很多無家可歸者用舊報(bào)紙御寒)，把建在市郊的饑民棚屋稱為“胡佛村”，他們還把褲子口袋翻出來抖一抖以示里面空空如也，并稱之為揮動(dòng)“胡佛旗”。但胡佛時(shí)期在美國(guó)西部修建的胡佛大壩卻被美國(guó)人評(píng)為“20世紀(jì)全球最偉大的十大工程之一”。

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　　記者不久前在美國(guó)西部采訪時(shí)曾參觀過胡佛大壩。在人跡罕至的亞利桑那州的內(nèi)陸荒漠地區(qū)，胡佛大壩似一道巨大的鐵鎖，緊緊鎖住崇山峻嶺之中奔騰而來的科羅拉多河。即便在建成70余年之后，這座高度超過埃及金字塔的大壩仍然讓人嘆為觀止。胡佛水壩不僅鎮(zhèn)住了肆虐的科羅拉多河，還保證加利福尼亞州和亞利桑那州等沙漠地帶70萬公頃土地獲得可靠的灌溉水源，每年可生產(chǎn)10億美元以上的農(nóng)產(chǎn)品；它還為西部3200萬戶家庭提供生活用水。現(xiàn)在赫赫有名的賭城拉斯韋加斯也是胡佛大壩的副產(chǎn)品。有美國(guó)媒體曾稱，“即使美國(guó)文明的其他創(chuàng)舉全都湮滅，胡佛大壩仍會(huì)屹立在這里，成為那個(gè)時(shí)代最后的紀(jì)念碑”。難怪胡佛下臺(tái)后，有美國(guó)政客把這個(gè)大壩改了名，但最后美國(guó)人仍選擇了胡佛這個(gè)失敗總統(tǒng)的名字。

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　　“就像鐵路和公路把美國(guó)變成工業(yè)超級(jí)大國(guó)一樣，21世紀(jì)的'超級(jí)工程'熱潮正在為那些迅速增長(zhǎng)的新興經(jīng)濟(jì)體步入第一梯隊(duì)奠定基礎(chǔ)”。美聯(lián)社稱，盡管發(fā)達(dá)國(guó)家也有一些大項(xiàng)目，如英國(guó)造價(jià)1320億美元的沿岸系列風(fēng)電項(xiàng)目(排名第二)，日本620億美元造價(jià)的東京至名古屋高速公路二期，但西方國(guó)家只在其中占一小半。令美國(guó)人感到尷尬的是全部5個(gè)上榜的美國(guó)“大工程”造價(jià)之和還不如中國(guó)南水北調(diào)工程。美國(guó)的項(xiàng)目不要說和中國(guó)比，就算和巴西耗資184億美元的里約熱內(nèi)盧-圣保羅高鐵和耗資110多億美元的貝洛蒙特水利樞紐工程相比，也毫無值得驕傲之處。

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　　大國(guó)對(duì)“超級(jí)工程”又喜又憂

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　　對(duì)于當(dāng)年的“超級(jí)工程時(shí)代”，美歐等西方人仍然十分懷念。在美國(guó)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者總是聽到美國(guó)人津津樂道其橫跨大陸的鐵路工程。美聯(lián)社公布“全球超級(jí)工程”排行榜后，加拿大NBC電視臺(tái)進(jìn)行了一次調(diào)查，有受訪者說，加拿大每年都會(huì)隆重紀(jì)念19世紀(jì)后半葉西部大鐵路的貫通，因?yàn)槿绻麤]有這條鐵路，加拿大面向太平洋的不列顛哥倫比亞省就不會(huì)選擇加入加拿大聯(lián)邦。但也有受訪者表示，盡管現(xiàn)在多數(shù)“大項(xiàng)目”在國(guó)外，讓人有些不是滋味，但想到這些項(xiàng)目也許會(huì)給國(guó)民帶來高負(fù)擔(dān)，甚至有出現(xiàn)腐敗的危險(xiǎn)，心態(tài)也就平衡了。

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　　在世界上，德國(guó)是唯一高速公路不限速的國(guó)家，這全拜德國(guó)當(dāng)年的“大工程”所賜。早在上世紀(jì)30年代，德國(guó)就是世界最早提出高速公路網(wǎng)概念并修建首條高速公路的國(guó)家。到二戰(zhàn)結(jié)束前，德國(guó)已修建了最初規(guī)劃總長(zhǎng)7000公里高速公路網(wǎng)中的4000 多公里。今天德國(guó)的高速公路累計(jì)約長(zhǎng)1.24萬公里，當(dāng)年的功勞占1/3。進(jìn)入新千年后，德國(guó)準(zhǔn)備開建的大工程項(xiàng)目有能直達(dá)斯堪的納維亞半島的20公里的德丹跨海大橋，預(yù)計(jì)花費(fèi)56億歐元。另一個(gè)大項(xiàng)目是“斯圖加特21工程”，其核心部分是把斯圖加特火車總站改建為歐洲高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的中心樞紐。這個(gè)項(xiàng)目是德國(guó)乃至歐洲最大的交通改造計(jì)劃，是“歐洲高速鐵路走廊”計(jì)劃的一部分。德國(guó)媒體稱，這將使斯圖加特成為“歐洲的新心臟”。但這項(xiàng)大工程的經(jīng)費(fèi)一路飆升，從33億歐元漲至41億歐元，并引起反對(duì)派和民眾的抗議。德新社援引綠黨人士的話說，“這是這座城市價(jià)值幾十億的墳?zāi)?，一個(gè)荒唐的項(xiàng)目。必須制止?！睋?jù)當(dāng)?shù)孛襟w統(tǒng)計(jì)，為抗議這一工程，當(dāng)?shù)毓才e行了660次的抗議游行，甚至一度演變成流血事件?！端箞D加特日?qǐng)?bào)》把市民的抗議稱為“ 公民的憤怒”，這一詞匯被選為2010年德國(guó)年度詞匯。

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　　在一些新興國(guó)家，這類大工程也不是一帆風(fēng)順。巴西計(jì)劃修建的貝洛蒙特大型水電站，最近幾十年一直飽受爭(zhēng)議。在巴西出現(xiàn)全國(guó)電網(wǎng)停電事故后，巴西前總統(tǒng)盧拉力排眾議，決定公開招標(biāo)建設(shè)這座水電站。這座水電站的大壩規(guī)模僅次于中國(guó)三峽大壩和巴西伊泰普大壩，其工程量相當(dāng)于修建一條巴拿馬運(yùn)河。預(yù)計(jì)整個(gè)工程投資至少需要190億雷亞爾(約合110億美元)。此外，作為水壩的配套措施，巴西還將修建70個(gè)小水壩以及公路、天然氣管線和電力網(wǎng)絡(luò)等，這部分投資也將達(dá)到300億美元。另外，電站大壩建成后將使大約500平方公里的熱帶雨林淹沒，許多土著印第安人將被迫遷移。為此，巴西國(guó)內(nèi)外的環(huán)保組織紛紛抗議，并采取行動(dòng)阻撓該工程的實(shí)施，該工程建設(shè)目前在等待司法部門對(duì)印第安人組織和環(huán)保組織上訴的裁決。

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　　蘇聯(lián)解體近20年，而今天的俄羅斯還在“啃老”。莫斯科地鐵是當(dāng)年“紅色帝國(guó)”最輝煌的成就之一，現(xiàn)在莫斯科地鐵全長(zhǎng)301.2公里，有182個(gè)站，地鐵運(yùn)量占莫斯科客運(yùn)總量的56%，2008年創(chuàng)下日輸送旅客935萬人次的最高紀(jì)錄，北京地鐵2010年才突破日送500萬人次。相比蘇聯(lián)時(shí)期莫斯科地鐵的長(zhǎng)度而言，俄政府近20年間僅延長(zhǎng)了32.5公里。不過，現(xiàn)在俄許多當(dāng)年的大工程都越來越老化，2005年莫斯科一個(gè)建于蘇聯(lián)時(shí)期的變電站設(shè)備老化，導(dǎo)致莫斯科陷入癱瘓，損失達(dá)20億盧布。“加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度是反經(jīng)濟(jì)危機(jī)措施之一。”俄羅斯復(fù)雜分析戰(zhàn)略學(xué)研究所所長(zhǎng)謝爾蓋·扎維爾斯基指出，“在金融危機(jī)前，俄羅斯的石油美元過多用于金融投資，而不是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。這導(dǎo)致俄羅斯在危機(jī)過后恢復(fù)緩慢。”他說，“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資加大，必然會(huì)伴隨著滋生腐敗等問題，這應(yīng)該加強(qiáng)治理，而不能看作發(fā)展的阻力?！?/p>

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