昨天，“和諧號(hào)”CRH380A在嘉善境內(nèi)飛速駛過(guò)。 CFP供圖

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　　海口網(wǎng)9月29日消息? 10月下旬，滬杭高鐵動(dòng)車(chē)將如約而至。如果你還沒(méi)有去過(guò)上海世博會(huì)，或許可以坐上滬杭高鐵，趕一趟世博的末班車(chē)。

　　9月24日，滬杭高鐵已開(kāi)始試運(yùn)行。昨天的試運(yùn)行更是跑出了416.6公里的最高時(shí)速。

　　這一條真正屬于浙江人的高鐵，正離我們?cè)絹?lái)越近。

　　滬杭高鐵上的動(dòng)車(chē)能跑多快？從杭州到上海38分鐘到底可不可能？票價(jià)會(huì)有多高？杭州人坐高鐵到哪里上車(chē)？

　　這些大家關(guān)心的問(wèn)號(hào)，我們都拋給了鐵路部門(mén)。

　　38分鐘到上海，目前暫不可能

　　不久前開(kāi)通的滬寧高鐵，發(fā)車(chē)班次相當(dāng)密集。滬杭高鐵一天會(huì)開(kāi)行多少對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)？目前，鐵路部門(mén)還未有確切的說(shuō)法。但有消息稱(chēng)，鐵路部門(mén)有計(jì)劃開(kāi)通45對(duì)“G”打頭的動(dòng)車(chē)，最終肯定會(huì)根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)后的情況決定、調(diào)整。

　　滬杭高鐵浙江境內(nèi)設(shè)有嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南、杭州東站這6個(gè)車(chē)站。一般高鐵動(dòng)車(chē)會(huì)分為直達(dá)、大站車(chē)、站站停三種模式。直達(dá)模式能保證速度，但不能照顧到沿線站點(diǎn)旅客的出行需求；站站停能照顧到需求，卻耽誤了時(shí)間，影響到高鐵速度。滬杭高鐵開(kāi)通后，哪種模式會(huì)占“主流”，未有定論?？梢钥隙ǖ氖遣粫?huì)站站停。

　　但是，先前媒體所稱(chēng)杭州到上海最快38分鐘的車(chē)程，目前可能還實(shí)現(xiàn)不了。因?yàn)闇几哞F的杭州東站還未建設(shè)完畢，計(jì)劃要到2011年底建成，所以從上海方向過(guò)來(lái)到筧橋后，動(dòng)車(chē)就得下來(lái)走既有線路，然后到達(dá)杭州站，時(shí)間上因此會(huì)受到一定的影響。

　　為了配合過(guò)渡，杭州站已增設(shè)了一個(gè)站臺(tái)，既有的候車(chē)區(qū)域進(jìn)行了延伸，新建了兩個(gè)候車(chē)室，增加了建筑面積4500平方米。

　　網(wǎng)友分析：一等票價(jià)格或?qū)ⅰ捌瓢佟?/strong>

　　時(shí)間和金錢(qián)成正比。滬杭高鐵的票價(jià)，大家非常關(guān)心。滬寧高鐵開(kāi)通后，滬杭高鐵票價(jià)會(huì)定多少的話題，更是被網(wǎng)友熱議。

　　網(wǎng)友認(rèn)為，最有參考價(jià)值的當(dāng)屬滬寧高鐵的票價(jià)。滬寧線G字打頭的動(dòng)車(chē)，二等座146元，一等座233元，全程301公里。網(wǎng)友以滬杭線173公里推算，滬杭高鐵，G字頭的動(dòng)車(chē)，二等座85元，一等座134元。

　　現(xiàn)在滬杭動(dòng)車(chē)組票價(jià)有兩種，上海南站出發(fā)一等和二等座分別為64元和54元；上海站出發(fā)的一等和二等座分別為75元和63元。

　　還有人按照全國(guó)目前正在運(yùn)營(yíng)的幾條高鐵進(jìn)行了簡(jiǎn)單的計(jì)算，用票價(jià)除以公里數(shù)，得出每公里的價(jià)格，再乘以滬杭高鐵的公里數(shù)。按此計(jì)算，乘坐高鐵二等座每公里的價(jià)格在0.45元到0.49元之間。這樣看來(lái)，滬杭高鐵的二等座票價(jià)為七八十元。

　　昨天，鐵路部門(mén)表示，滬杭高鐵的票價(jià)一旦確定下來(lái)，他們會(huì)第一時(shí)間向大家公布。

　　滬杭高鐵

　　滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。由上海虹橋站引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙江省嘉興、杭州市，終到杭州東站，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬(wàn)人次。滬杭高鐵2009年2月26日開(kāi)工建設(shè)，2010年8月6日完成全線鋪軌，同年9月1日全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后，全線進(jìn)入試運(yùn)行階段，主要進(jìn)行運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車(chē)及供電能力測(cè)試等項(xiàng)工作。

　　滬杭高鐵作為即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的又一條時(shí)速350公里的高鐵，將在滬杭間構(gòu)筑起一條方便、快捷的大能力客運(yùn)通道，對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推東部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，改變我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)發(fā)展格局，具有十分重要的意義。